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105. El clima y la travesía. Javier Suárez, técnico en meteorología.
29 de mayo de 2025 · 1h 17m · 18 vistas · Portosín
¿Qué cubre este video?
El meteorólogo Javier Suárez se une al anfitrión Jorge Uría días antes de zarpar de Portosín, A Coruña, a bordo de un Hanse 461 llamado Lembora para un cruce de 400 millas por el Golfo de Vizcaya hacia Camaret-sur-Mer, Bretaña; una travesía de 3 a 4 días con una tripulación de cinco personas.6:19 Suárez explica el carácter meteorológico del Golfo de Vizcaya: la Oscilación del Atlántico Norte (NAO) impulsa la corriente en chorro polar y determina si las bajas presiones atlánticas se desplazan hacia el norte o el sur, siendo las condiciones de verano generalmente más benignas.7:16 Identifica al Cabo Finisterre como un peligro específico al zarpar; incluso un sistema de alta presión bien establecido puede generar vientos fuertes justo antes de rodear el cabo, lo que lleva a la tripulación a considerar ajustar el horario de salida por algunas horas.18:13 Para la planificación de la travesía, Suárez utiliza cartas piloto para la línea base climatológica, boletines meteorológicos franceses y españoles (destacando la importancia del vocabulario en francés) y Windy para pronósticos a corto plazo.11:36 Distingue la planificación de cruceros de la navegación de regata: el crucero permite estrategias conservadoras, mientras que la regata exige software de rutas meteorológicas y una mayor tolerancia al riesgo.14:13 Un segundo segmento cubre las expediciones de entrenamiento de Javier Manso a bordo del Claudia, incluyendo un viaje de ida y vuelta de Santander a La Rochelle de aproximadamente 195 millas por trayecto, completable en cinco días, destacando las corrientes de marea en la entrada del puerto de La Rochelle como un elemento de aprendizaje clave.48:19 El horario de salida en relación con el efecto del cabo Finisterre es la variable pre-travesía más accionable que identifica Suárez.17:54
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