Leon Schulz, Reginasailingvídeo

Marés Parte 1: Introdução às marés com estilo

2 de agosto de 2023 · 34 min · 1K visualizações · Praia da Vitoria

O que este vídeo aborda

Leon Schulz, a bordo do seu Hallberg-Rassy 46 em Praia da Vitória, nos Açores, inicia uma série de várias partes sobre navegação com marés, contrastando a amplitude de maré de 1 metro dos Açores com os 4–12 metros do Canal da Mancha e os 1–8 metros da Escócia, explicando depois a razão dessas diferenças.0:38 As águas pouco profundas sobre a plataforma continental do Mar do Norte aceleram o movimento da maré que atravessa milhares de metros de profundidade no Atlântico; a geometria quase fechada do Mediterrâneo produz apenas 0,2–0,3 metros, o que a RYA classifica como não mareal. Utilizando uma carta TimeZero que mostra a profundidade do leito marinho e um mapa global de amplitudes de maré, Schulz traça como a onda de maré do Atlântico se divide na entrada do Canal da Mancha perto de Brest e das Ilhas Scilly por volta das 05:00, progride para leste e chega a Helgoland por volta do meio-dia — criando "estações finais" onde a preia-mar ocorre às 12:00/00:00 em marés vivas e às 06:00/18:00 em marés mortas. A mecânica gravitacional da Lua e do Sol explica o ciclo bidiário; as marés vivas ocorrem perto da lua cheia e nova, e as marés mortas perto do quarto de lua. Regras práticas: a corrente inverte na preia-mar e na baixa-mar, uma janela de oito horas de maré favorável é um dia completo de navegação, e o Mar da Irlanda e o Estreito de Dover oferecem até 12 horas de corrente favorável se o skipper cronometrar a chegada ao ponto de inversão da corrente para coincidir com a preia-mar. O almanaque Reeds e um modelo de cálculo de uma página são reservados para episódios posteriores que cobrirão cálculos de portos secundários, rumo a seguir com corrente e fundeio considerando a altura da maré.

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Hallberg-Rassy 46O barco deles

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