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Tutorial scambiatore di calore VOLVO PENTA D2-55: smontaggio e revisione del fascio tubiero e del riser ⛵
5 marzo 2026 · 13 min · 4K visualizzazioni
Hand holds corroded, clogged heat exchanger core from engine.
Cosa tratta questo video
La rimozione e la manutenzione dello scambiatore di calore e del riser di scarico su un motore Volvo Penta D2-55 richiedono lo svuotamento del liquido refrigerante, la disconnessione dei componenti elettrici e l'estrazione del fascio tubiero per la pulizia. Su un Bavaria Yachts 44, il processo inizia chiudendo la presa a mare e svuotando il liquido refrigerante del motore attraverso il tappo di scarico dello scambiatore di calore.3:37 Dopo aver rimosso il filtro dell'aria e l'unità di controllo MDI per accedere, il riser di scarico viene svitato dal collettore.7:03 Lo scambiatore di calore viene quindi staccato dal blocco motore allentando i bulloni di montaggio in modo graduale e sequenziale per proteggere le guarnizioni.8:17 Una volta rimosso, i tappi terminali vengono svitati per esporre il fascio tubiero, che viene estratto utilizzando un attrezzo con impugnatura in gomma per evitare danni.10:57 I tubi ostruiti vengono puliti immergendo il fascio in una soluzione di aceto per 24 ore.11:50 Durante il riassemblaggio, tutti gli O-ring e le guarnizioni devono essere sostituiti e si deve utilizzare una chiave dinamometrica per garantire il corretto serraggio dei bulloni.12:37
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