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Tutorial do permutador de calor VOLVO PENTA D2-55: desmontagem e revisão do feixe tubular e do riser ⛵
5 de março de 2026 · 13 min · 4K visualizações
Hand holds corroded, clogged heat exchanger core from engine.
O que este vídeo aborda
A remoção e manutenção do permutador de calor e do riser de escape num motor Volvo Penta D2-55 requer a drenagem do líquido de refrigeração, a desconexão dos componentes elétricos e a extração do feixe de tubos para limpeza. Num Bavaria Yachts 44, o processo começa por fechar a entrada de água salgada e drenar o líquido de refrigeração do motor através do bujão de drenagem do permutador de calor.3:37 Após remover o filtro de ar e a unidade de controlo MDI para obter acesso, o riser de escape é desaparafusado do coletor.7:03 O permutador de calor é então separado do bloco do motor, desapertando os parafusos de montagem de forma gradual e sequencial para proteger as juntas.8:17 Uma vez removido, as tampas das extremidades são desenroscadas para expor o feixe de tubos, que é extraído com uma ferramenta de cabo de borracha para evitar danos.10:57 Os tubos obstruídos são limpos mergulhando o feixe numa solução de vinagre durante 24 horas.11:50 Durante a remontagem, todos os O-rings e juntas devem ser substituídos e deve utilizar-se uma chave dinamométrica para garantir o aperto correto dos parafusos.12:37
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