59° North Sailingvídeo
El mejor barco para navegación oceánica
16 de diciembre de 2025 · 55 min · 471 visitas
Qué cubre este vídeo
Andy Schell y August Sandberg de 59° North Sailing debaten qué hace que un velero sea el mejor para alta mar, estructurando la conversación en torno a un continuo entre el navegante y el barco: si el barco cuida al navegante o el navegante cuida al barco.5:40 La circunnavegación solitaria y sin escalas de las Américas de Matt Rutherford en un Albin Marine AB Vega 27 marca el extremo del navegante experto; la experiencia inicial de Ryan Ellison en un Beneteau Oceanis 40 ilustra cómo un navegante menos experimentado puede superar rápidamente las capacidades de un crucero con poca potencia.6:11 Schell sostiene que el diseño de desplazamiento pesado, quilla corrida y timón sujeto es un mito como la mejor opción predeterminada, aunque admite que es el barco que querría en una verdadera tormenta de supervivencia.10:06 Cita al Valiant Yachts 42 como ejemplo de un diseño de quilla de aleta y timón compensado correctamente construido para uso en alta mar, contrastándolo con barcos de producción que cruzan océanos pero que no fueron diseñados para ello.12:54 El argumento de Bob Perry de que los timones montados en skeg a menudo dependen del timón para sostener el skeg —y no al revés— se cita para desmentir el mito de la protección del skeg.17:04 La métrica principal de Schell es la relación superficie vélica-desplazamiento: por debajo de 15 queda fuera de su lista, 17–19 es el punto ideal, y por encima de 20 significa rizar constantemente.16:50 Falcon se sitúa en 22 y casi siempre va rizado; el valor predeterminado de 13,5 de Spica motiva una mejora planificada del mástil.16:32 Las velocidades de travesía lentas —de dos a tres nudos— se descartan como inviables en alta mar, donde el oleaje y la corriente castigan a los barcos con poca potencia de formas que la navegación en aguas tranquilas no lo hace.18:05
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