59° North Sailingvídeo
O melhor barco para navegação oceânica
16 de dezembro de 2025 · 55 min · 471 visualizações
O que este vídeo aborda
Andy Schell e August Sandberg da 59° North Sailing discutem o que torna um veleiro o melhor para alto mar, enquadrando a conversa num continuum entre o velejador e o barco: se é o barco que cuida do velejador ou o velejador que cuida do barco.5:40 A circum-navegação solitária e sem escalas das Américas de Matt Rutherford num Albin Marine AB Vega 27 marca o extremo do velejador experiente; a experiência inicial de Ryan Ellison num Beneteau Oceanis 40 ilustra como um velejador menos experiente pode rapidamente superar as capacidades de um barco de cruzeiro com pouca potência.6:11 Schell argumenta que o design de deslocamento pesado, quilha corrida e leme fixo é um mito como a melhor escolha por defeito, embora admita que é o barco que ele quereria numa verdadeira tempestade de sobrevivência.10:06 Ele cita o Valiant Yachts 42 como exemplo de um design de quilha de aleta e leme compensado corretamente construído para uso em alto mar, contrastando-o com barcos de produção que cruzam oceanos mas não foram concebidos para tal.12:54 O ponto de Bob Perry de que os lemes montados em skeg dependem frequentemente do leme para segurar o skeg — e não o contrário — é citado contra o mito da proteção do skeg.17:04 A métrica principal de Schell é o rácio entre a área vélica e o deslocamento: abaixo de 15 está fora da sua lista, 17–19 é o ponto ideal, acima de 20 significa rizar constantemente.16:50 Falcon situa-se em 22 e está quase sempre rizado; o valor por defeito de 13,5 de Spica motiva uma atualização planeada do mastro.16:32 Velocidades de passagem lentas — dois a três nós — são descartadas como impraticáveis em alto mar, onde a ondulação e a corrente castigam barcos com pouca potência de formas que a navegação em águas calmas não faz.18:05
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