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Un motor diésel que marca 165°F (75°C) constantes bajo carga se sitúa en el extremo inferior del rango de funcionamiento normal, pero no supone necesariamente un problema.1:14 Nigel Calder explica que los motores están diseñados para funcionar a temperaturas muy diversas; su propio Volvo Penta D275, por ejemplo, funciona a 93°C, cerca del punto de ebullición.0:48 El primer paso es consultar el manual del motor para comprobar la temperatura de funcionamiento especificada por el fabricante.1:01 Una lectura constante a cualquier temperatura sugiere que el termostato funciona; el sistema está operativo, aunque posiblemente mal calibrado.1:34 Si la temperatura es inferior a la especificada en el manual, la causa probable es un termostato con una temperatura de apertura incorrecta en lugar de uno averiado; un termostato atascado en posición abierta produciría normalmente lecturas erráticas, no una baja constante.1:34 En motores más antiguos con historiales de mantenimiento desconocidos, es posible que un propietario anterior instalara un termostato incorrecto.Watch Calder distingue entre un termostato roto y uno de especificaciones erróneas, señalando que este último es el culpable más probable cuando la temperatura es baja pero estable.1:34

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