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Tutorial del intercambiador de calor VOLVO PENTA D2-55: desmontaje y revisión del haz de tubos y el codo de escape ⛵
5 de marzo de 2026 · 13 min · 4K visitas
Hand holds corroded, clogged heat exchanger core from engine.
Qué cubre este vídeo
Desmontar y realizar el mantenimiento del intercambiador de calor y el codo de escape de un motor Volvo Penta D2-55 requiere vaciar el refrigerante, desconectar los componentes eléctricos y extraer el haz de tubos para su limpieza. En un Bavaria Yachts 44, el proceso comienza cerrando la toma de agua de mar y vaciando el refrigerante del motor a través del tapón de drenaje del intercambiador de calor.3:37 Tras retirar el filtro de aire y la unidad de control MDI para acceder, se desatornilla el codo de escape del colector.7:03 El intercambiador de calor se separa entonces del bloque motor aflojando sus pernos de montaje de forma gradual y secuencial para proteger las juntas.8:17 Una vez retirado, se desenroscan las tapas de los extremos para exponer el haz de tubos, que se extrae utilizando una herramienta con mango de goma para evitar daños.10:57 Los tubos obstruidos se limpian sumergiendo el haz en una solución de vinagre durante 24 horas.11:50 Durante el montaje, deben sustituirse todas las juntas tóricas y empaquetaduras, y debe utilizarse una llave dinamométrica para asegurar el apriete correcto de los pernos.12:37
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