Acorn To Arabella · vídeo

Qué cubre este vídeo

Accutech en Dover, New Hampshire realiza un desmontaje, inspección y montaje completo de la hélice de paso variable Variprop del velero Arabella.6:10 Un técnico desmonta la hélice de tres palas, elimina el crecimiento marino de todos los componentes mediante chorro de microesferas de vidrio, inspecciona los asientos de los rodamientos y los dientes de los engranajes, y comprueba la alineación del paso utilizando el software PropScan.15:32 El bloqueo de la hélice, que impedía el movimiento de las palas, se debió a la fricción por bioincrustaciones en el exterior, no al desgaste interno; las marcas de mecanizado aún eran visibles en los asientos de los rodamientos, lo que confirma un desgaste mínimo en una unidad relativamente nueva.23:07 El técnico explica en detalle los anillos de freno de la Variprop: clips con resorte ajustados a una tensión específica que ralentizan la transición de las palas entre las posiciones de bandera, avante y atrás, evitando los impactos que dañan los topes de paso y los engranajes.14:21 Demuestra cómo los tornillos externos de tope de paso permiten un ajuste infinito y cómo las marcas de alineación de fábrica de SPW confirman el paso correcto tras el montaje.17:59 Sobre el antiincrustante, desaconseja el uso de PropSpeed en hélices de paso variable —una aplicación incorrecta interrumpe el funcionamiento de las palas— y recomienda Pettit Prop Coat, un aerosol rico en zinc disponible en West Marine que puede retocarse sin necesidad de una eliminación completa.10:01 Por otro lado, Steve prepara a Arabella para el invierno en un club náutico de Newfoundland durante una ausencia de seis semanas, confiando en calentadores eléctricos, conexión a tierra, un descongelador y un vecino llamado Andrew para revisar el barco cada pocos días en lugar de vaciar los circuitos o añadir anticongelante.1:12 La acumulación de bioincrustaciones, y no un fallo mecánico, es la causa más común del bloqueo de las hélices de paso variable.

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