Acorn To Arabella · video

Cosa tratta questo video

Accutech a Dover, New Hampshire, esegue lo smontaggio completo, l'ispezione e il riassemblaggio dell'elica a bandiera Variprop della barca a vela Arabella.6:10 Un tecnico smonta l'elica a tre pale, rimuove le incrostazioni marine da tutti i componenti tramite sabbiatura con microsfere di vetro, ispeziona le sedi dei cuscinetti e i denti degli ingranaggi e verifica l'allineamento del passo utilizzando il software PropScan.15:32 Il bloccaggio dell'elica, che impediva il movimento delle pale, era dovuto all'attrito causato dal biofouling esterno, non all'usura interna; i segni di lavorazione erano ancora visibili nelle sedi dei cuscinetti, confermando un'usura minima su un'unità relativamente nuova.23:07 Il tecnico spiega nel dettaglio gli anelli di freno della Variprop: clip a molla tarate su una tensione specifica che rallentano la transizione delle pale tra le posizioni a bandiera, marcia avanti e retromarcia, evitando i colpi che danneggiano i finecorsa del passo e gli ingranaggi.14:21 Dimostra come le viti esterne di finecorsa del passo consentano una regolazione infinita e come i segni di allineamento di fabbrica di SPW confermino il passo corretto dopo il riassemblaggio.17:59 Per quanto riguarda l'antivegetativa, sconsiglia l'uso di PropSpeed sulle eliche a bandiera — un'applicazione errata compromette il funzionamento delle pale — e consiglia Pettit Prop Coat, uno spray ricco di zinco disponibile presso West Marine che può essere ritoccato senza dover rimuovere l'intera elica.10:01 Separatamente, Steve prepara Arabella per l'inverno in uno yacht club di Newfoundland per un'assenza di sei settimane, affidandosi a riscaldatori elettrici, alimentazione da banchina, un dispositivo antighiaccio e un vicino di nome Andrew per controllare la barca ogni pochi giorni, invece di svuotare gli impianti o aggiungere antigelo.1:12 L'accumulo di biofouling, non un guasto meccanico, è la causa più comune del bloccaggio delle eliche a bandiera.

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