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Quel gréement est le MEILLEUR pour la grande croisière ?
20 juin 2025 · 17 min · 143K vues
Ce que couvre cette vidéo
Les gréements en tête et fractionnés diffèrent principalement par les points d'attache de l'étai, qui déterminent la flexion du mât, la forme de la voile et la répartition de la charge structurelle. Sur un gréement en tête, l'étai est fixé au sommet du mât, supportant généralement un grand génois à recouvrement et une grand-voile plus petite.3:13 Cette configuration permet une installation plus simple et robuste avec de multiples cadènes qui assurent une redondance structurelle. À l'inverse, les gréements fractionnés fixent l'étai à mi-hauteur du mât, utilisant souvent des barres de flèche poussantes pour tendre le gréement.3:13 Cette conception permet aux navigateurs de cintrer le mât via le pataras pour aplatir la grand-voile, offrant un contrôle précis de la forme de la voile et de la puissance dans des conditions de vent dynamiques.3:13 Bien que les gréements fractionnés offrent des performances supérieures au près et soient la norme sur les yachts de performance et les multicoques modernes, ils nécessitent un réglage plus fréquent et une gestion active des voiles.9:36 Les gréements en tête restent privilégiés pour la croisière hauturière en raison de leur simplicité, de leur facilité de navigation au portant et de leur capacité à porter diverses configurations de voiles.5:55 La robustesse et la facilité de manœuvre dans des conditions variées favorisent le gréement en tête pour les traversées océaniques au long cours.5:55
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