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Tutoriel échangeur de chaleur VOLVO PENTA D2-55 : démontage et révision du faisceau tubulaire et du coude d'échappement ⛵
5 mars 2026 · 13 min · 4K vues
Hand holds corroded, clogged heat exchanger core from engine.
Ce que couvre cette vidéo
Le démontage et l'entretien de l'échangeur thermique et du coude d'échappement d'un moteur Volvo Penta D2-55 nécessitent de vidanger le liquide de refroidissement, de déconnecter les composants électriques et d'extraire le faisceau tubulaire pour le nettoyer. Sur un Bavaria Yachts 44, le processus commence par la fermeture de la vanne d'admission d'eau brute et la vidange du liquide de refroidissement du moteur via le bouchon de vidange de l'échangeur.3:37 Après avoir retiré le filtre à air et l'unité de contrôle MDI pour accéder à la zone, le coude d'échappement est dévissé du collecteur.7:03 L'échangeur thermique est ensuite détaché du bloc moteur en desserrant ses boulons de fixation de manière graduelle et séquentielle afin de protéger les joints.8:17 Une fois retiré, les capuchons d'extrémité sont dévissés pour exposer le faisceau tubulaire, qui est extrait à l'aide d'un outil à poignée en caoutchouc pour éviter tout dommage.10:57 Les tubes obstrués sont nettoyés en faisant tremper le faisceau dans une solution de vinaigre pendant 24 heures.11:50 Lors du remontage, tous les joints toriques et joints d'étanchéité doivent être remplacés, et une clé dynamométrique doit être utilisée pour garantir un serrage correct des boulons.12:37
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