BarcheProut Ltd. Snowgoose 37

Prout Ltd. Snowgoose 37

Catamaran, twin keels · Cutter · Costruita per la prima volta nel 1983

Catamarano armato a cutter a basso pescaggio di 0,63m e 5.500kg di dislocamento per crociere costiere stabili

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Tipo di scafo
Catamaran Twin Keel

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Carattere

Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.

Pescaggio ridottoPescaggio 0.63 m, deriva alzata dove presente — insenature, banchi di sabbia e ancoraggi poco profondi da cui la maggior parte delle chiglie deve stare lontana.
LeggeraPesante

151 — leggera per la sua linea di galleggiamento, quindi è facilmente spinta e veloce ad accelerare.

Dislocamento / lunghezza 151
TranquillaPotente

17.3 — potenza moderata per il suo peso; prestazioni stabili e complete.

Superficie velica / dislocamento 17.3
  • Pescaggio minore di circa il 100% delle barche della sua dimensione registrate
  • Più stretta di circa il 90% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 215 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Armo e superficie velica
Armo
Cutter
Rapporti
SA / dislocamento
17.3
Dislocamento / lunghezza
150.6
Scafo
Tipo di scafo
Catamaran Twin Keel
Costruzione
Fiberglass
Produzione
Anni di costruzione
Costruita per la prima volta nel 1983
Progettista
Prout
Costruttore
Prout Ltd, Sons

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Island Spirit 38011.40 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaCatamarano sloop frazionato disegnato da Ron Patston con alto rapporto superficie velica/dislocamento per prestazioni brillanti
Dragonfly 3611.55 mStessa famiglia di scafi0.3 m più lungaTrimarano ad alte prestazioni con rapporto 28,12 superficie velica/dislocamento, offerto nelle configurazioni Touring e Performance
Seawind 116011.60 mStessa famiglia di scafi0.3 m più lungaCatamarano con pescaggio di 1,1 metri per il charter, che bilancia un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,91 per l'agilità

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