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Tutorial do trocador de calor VOLVO PENTA D2-55: desmontagem e revisão do feixe tubular e do riser ⛵
5 de março de 2026 · 13 min · 4K visualizações
Hand holds corroded, clogged heat exchanger core from engine.
O que este vídeo aborda
A remoção e manutenção do trocador de calor e do riser de escape em um motor Volvo Penta D2-55 requer a drenagem do líquido de arrefecimento, a desconexão dos componentes elétricos e a extração do feixe de tubos para limpeza. Em um Bavaria Yachts 44, o processo começa fechando a entrada de água bruta e drenando o líquido de arrefecimento do motor através do bujão de drenagem do trocador de calor.3:37 Após remover o filtro de ar e a unidade de controle MDI para obter acesso, o riser de escape é desparafusado do coletor.7:03 O trocador de calor é então separado do bloco do motor, afrouxando seus parafusos de montagem de forma gradual e sequencial para proteger as juntas.8:17 Uma vez removido, as tampas das extremidades são desenroscadas para expor o feixe de tubos, que é extraído usando uma ferramenta com cabo de borracha para evitar danos.10:57 Os tubos obstruídos são limpos deixando o feixe de molho em uma solução de vinagre por 24 horas.11:50 Durante a remontagem, todos os anéis de vedação e juntas devem ser substituídos, e um torquímetro deve ser usado para garantir o aperto correto dos parafusos.12:37
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