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Não estávamos à espera de ter de soldar no nosso barco de fibra de vidro | Passo 469
11 de janeiro de 2026 · 27 min · 96K visualizações
O que este vídeo aborda
Dan e Kika, a bordo do veleiro de fibra de vidro Uma, aprendem soldadura TIG do zero como parte de um grande refit, que requer soldaduras estruturais em aço inoxidável e alumínio para corrimãos, suportes e outros equipamentos de bordo.2:26 Dan aprende de forma autodidata usando o YouTube e o ChatGPT — carregando fotos das soldaduras com as definições da máquina, o estado da ponta de tungsténio e as especificações do fluxo de gás, iterando depois com base no feedback da IA — antes de ele e Kika visitarem um construtor profissional de barcos de metal chamado CAM nos Países Baixos para formação prática.2:55 Na CAM, os soldadores demonstram a técnica TIG em alumínio e aço inoxidável, abordando a gestão do calor, a velocidade de deslocação, o tempo de adição da vareta, a proteção de gás pós-soldadura para evitar a oxidação, a remoção da carepa de laminação, a limpeza com acetona e como ler a qualidade da soldadura pela cor: a cor palha indica uma proteção de gás correta, enquanto um acabamento espelhado indica uma soldadura de aço inoxidável perfeita.12:22 De volta a bordo do Uma, Dan fabrica suportes de alumínio para segurar caixas elétricas no cacifo do cockpit, notando que o alumínio é mais difícil de soldar mas mais fácil de cortar e fabricar, enquanto com o aço inoxidável acontece o contrário.20:33 Uma limitação fundamental é o controlo de calor da sua máquina de soldar TIG, que é feito apenas pelo gatilho sem pedal, tornando difícil a gestão da rampa de descida térmica no alumínio.22:20 Dan também tapa e polir orifícios no tubo de mastro de aço inoxidável Cape Horn do Uma, com resultados invisíveis a olho nu.19:22 Pontos de soldadura curtos e consistentes com ciclos completos de pós-gás produzem resultados mais limpos do que longas passagens contínuas.16:14
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