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Motor vs. Vela 5: Navegar en regatas hace que el velero sea más caro
16 de abril de 2025 · 6 min · 2K visitas
Qué cubre este vídeo
Una comparación de costes entre un velero usado y una lancha a motor usada enfrenta al X-362 SPORT de Thomas Nilsson (un velero del año 2000) contra un Nimbus 30S de época similar, ambos adquiridos por menos de 1 millón de NOK en el mercado de segunda mano.0:04 Nilsson detalla los costes anuales de mantenimiento del X-362 SPORT: actualmente rondan los 60.000 NOK al año, un aumento respecto a los 30.000 NOK anuales de un barco anterior que tuvo durante 12 años, con picos de gasto cuando se necesitan velas o equipo nuevo.3:50 Las regatas elevan drásticamente los costes: velas desgastadas en la Skagen Race, un gennaker reparado tras un campeonato mundial y un obenque bajo roto significan que este invierno toca reemplazar toda la jarcia firme en un aparejo de 25 años, además de que el servicio de correas del motor lleva siete años de retraso.2:50 Los costes del propietario del Nimbus incluyen un nuevo plotter, el reemplazo del frigorífico y un trabajo de pintura; el motor y la transmisión siguen siendo los originales.1:22 Ambos propietarios realizan gran parte del mantenimiento por su cuenta, ahorrando considerablemente frente al invernaje profesional, que cuesta alrededor de 100.000 NOK en un astillero de servicio completo.5:03 Ambos barcos han mantenido bien su valor a medida que los precios de los barcos nuevos han subido, lo que hace que el mercado de usados se quede atrás.5:33 La participación en regatas se identifica como el principal multiplicador de costes en un velero.3:13
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