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¡¡Este RELÉ puede SALVAR TU VIDA!! | Pregunta al experto con NIGEL CALDER
13 de diciembre de 2025 · 3 min · 6K visitas
Qué cubre este vídeo
Nigel Calder explica por qué un barco que funciona con un inversor de 230V alimentado por un banco de baterías solares, sin conexión a toma de puerto, sigue necesitando una puesta a tierra de CA adecuada y qué puede ocurrir si no la tiene.0:25 Dentro de prácticamente todos los inversores marinos hay un relé que, en modo inversor, conecta el lado neutro del sistema de CA con el lado de tierra de CA.0:52 Esa unión entre neutro y tierra es la vía de seguridad que hace saltar los dispositivos de protección cuando un equipo desarrolla un fallo en su carcasa. Sin ella, el equipo averiado puede seguir funcionando perfectamente mientras está energizado al tacto; una persona que lo toque se convierte en la vía de descarga y puede electrocutarse.3:13 Los inversores de toma de puerto carecen de este relé interno porque la unión entre neutro y tierra se realiza en el cuadro o generador en otra parte del sistema, lo que hace que un inversor de grado marino sea esencial en un barco.1:09 Calder añade un segundo riesgo: muchos inversores marinos modernos permiten desactivar ese relé mediante software, por lo que los propietarios de unidades más nuevas deben verificar que el relé esté activado.1:32 En modo de transferencia, el relé se abre correctamente, trasladando la unión entre neutro y tierra a la fuente del puerto o del generador.1:57
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