BarcosCatalina Yachts 380

Catalina Yachts 380

Masthead Sloop · Fin keel, spade rudder · Construido por primera vez en 1997

Sloop a tope de 1997 derivado del Morgan-Catalina 381, con opciones de calado reducido y aparejo alto

Diseñado por G. Douglas, Catalina & Gerry Douglas.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin w/spade Rudder

Mírala navegar

El Catalina Yachts 380, en el agua

Metraje propio de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Practical Sailor

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se ubica este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmigable con el mar

Su desplazamiento moderado en una manga moderado le da 30 — un movimiento amable en el mar.

Relación de confort 30
CosteroAguas azules

1.85 — justo por debajo de la línea de 2.0 para alta mar; su manga es modesta para su peso.

Criterio de estabilidad (Capsize screening) 1.85
LigeroPesado

249 — moderadamente pesada para su línea de flotación, un peso de crucero equilibrado.

Desplazamiento / eslora 249
TranquiloPotenciado

16.4 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.

Superficie vélica / desplazamiento 16.4
SensibleRígido

36% de su peso es lastre — moderadamente rígida, una estabilidad intermedia.

Lastre 36%

Un crucero capaz que se encuentra justo dentro de la línea de altura — trabajo costero con pasajes reales en él.

  • Más pesada que el ~75% de las embarcaciones de su tamaño registradas
  • Calado mayor que el ~88% de las embarcaciones de su tamaño registradas

Comparado con 2910 embarcaciones del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.

Lo que la flota ha visto

El Catalina Yachts 380, como lo ha visto la flota

Derivado de los videos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Catalina Yachts 380 is a masthead sloop designed by Gerry Douglas and built by Catalina Yachts from 1997 to the present, loosely based on the Morgan-Catalina 381. It is a mid-sized cruiser with a solid fiberglass hull, an independent bonded grid, and a walk-through transom. The 11.7-meter LOA vessel displaces 8618 kg and is available with shoal draft/wing keel and tall rig options.6:26 Practical Sailor notes the Catalina 380 often outperforms competitors in its size range for buyers seeking interior volume and cruising capability.1:08 Lady K Sailing highlights its substantial 19,500-pound displacement and offshore capability.9:01 Common owner complaints include limited galley storage, awkward mainsheet adjustment, and difficult bow access due to the curved coach roof.14:48 Early models with Westerbeke engines often have valve reliability issues, leading many owners to prefer later versions with Yanmar diesels.15:25

La flota viva

Navegado por la flota

Dónde la flota ha filmado este barco.

Visto 2 veces en 2 canales de la flota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

En el agua

El Catalina Yachts 380 en video

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
35.8%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Proporciones
SA / desplazamiento
16.4
Desplazamiento / eslora
248.9
Relación de confort
30.2
Cribado de zozobra
1.85
Velocidad del casco
7.6 nudos
Libras / pulgada de inmersión
1428
Casco
Tipo de casco
Fin w/spade rudder
Construcción
Fiberglass
Producción
Años de construcción
Construido por primera vez en 1997
Diseñador
G. Douglas, Catalina, Gerry Douglas
Constructor
Catalina Yachts

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C&C Yachts Landfall 3911.81 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo diseñado por Rob Ball, construido para un crucero cómodo con timón sobre skeg para seguridad en alta mar
Morgan Yachts 38211.68 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo diseñado por Ted Brewer, construido para estabilidad en alta mar, con timón sobre skeg y desplazamiento rígido
Sadler Yachts 3811.79 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de mástil diseñado por Stephen Jones con quilla de aleta y timón compensado, construido para crucero de rendimiento.

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