Alfredo Contaldovideo
RUMBOS DE NAVEGACIÓN ⛵ Curso de vela ⛵ Cómo navegar en los distintos rumbos ⚓ Lecciones de vela ep.9
6 de septiembre de 2025 · 31 min · 18K vistas
¿Qué cubre este video?
El rendimiento de navegación y el ajuste de las velas dependen del viento aparente, la suma vectorial del viento real y el viento generado por la velocidad de avance del barco.0:41 Los cruceros rápidos modernos suelen tener una zona muerta de 70 a 90 grados, mientras que los yates de regata pueden reducirla a 60 o 70 grados.4:06 Al navegar en ceñida, la eficiencia a menudo se ve afectada por una baja velocidad efectiva (VMG) y el riesgo de estancamiento en mares picados; arribar de 10 a 15 grados hacia un descuartelar a menudo mejora la velocidad y la estabilidad.6:12 La escora excesiva y la presión en el timón en condiciones de ceñida actúan como un freno, lo que requiere que el peso de la tripulación se posicione a barlovento o, con vientos ligeros en barcos pequeños, a sotavento para optimizar el rendimiento del casco.11:11 El través ofrece altas velocidades y una VMG eficiente, aunque aumenta la presión en el timón a medida que se desplaza el centro de esfuerzo.15:29 En lugar de usar demasiado timón para contrarrestar esto, los navegantes deben reducir la potencia de la vela mayor soltando la escota o usando el carro de la escota.17:07 Un casco limpio y hélices plegables mejoran significativamente el rendimiento, particularmente al navegar en ceñida.12:02 El ajuste adecuado de las velas, monitoreado por los catavientos, sigue siendo esencial en todos los rumbos para mantener el flujo laminar y evitar el estancamiento.10:44
Más de Alfredo Contaldo
De Alfredo Contaldo — ve el barco, la tripulación y cada video analizado del canal.
The Sailing Directory Newsletter
Un correo electrónico con los mejores hallazgos de la flota: los momentos, barcos e historias que valen tu tiempo de visualización. Ingresa tu propia dirección para obtener tu propia copia.