Fractional Sloop · Fin w/transom Hung Rudder · Construit pour la première fois en 1978
Sloop à gréement fractionné avec 0,79m de tirant d'eau et un ratio surface de voile/déplacement élevé pour le petit temps
Conçu par Gary Mull, construit par Bayliner Marine Corp.
LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin w/transom Hung Rudder
Est-ce pour vous ?
Caractère
Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.
RemorquableLargeur 2.41 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 1 111 kg de coque, soit environ 1 700 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Mise à l'eau par rampeEnviron 1 111 kg de coque, avec une quille relevable ou un tirant d'eau suffisamment faible pour flotter depuis une remorque — elle peut être remise sur la remorque à la rampe, pas seulement à l'eau.Faible tirant d'eauTire 0.79 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer
Son déplacement léger sur une largeur large donne 12 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.
Ratio de confort 12
CôtierHauturier
À 2.35, elle se situe au-dessus de la ligne des 2.0 — large pour son poids, et plus à l'aise en côtier.
Ratio de stabilité (capsize) 2.35
LégerLourd
153 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.
Déplacement / longueur 153
Facile à vivrePuissant
18.1 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.
Surface de voile / déplacement 18.1
SensibleRigide
39% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.
Lest 39%
Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.
Plus léger que ~75% des bateaux de sa taille répertoriés
Tire moins d'eau que ~89% des bateaux de sa taille répertoriés
Comparé à 946 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.
Le dossier
Spécifications complètes
L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.
Dimensions
Poids
Lest / déplacement
38.8%
Gréement et surface de voile
Gréement
Fractional Sloop
Ratios
SA / déplacement
18.1
Déplacement / longueur
153.3
Ratio de confort
12.0
Test de chavirage
2.35
Vitesse de coque
5.9 nd
Livres / pouce d'immersion
545
Coque
Type de coque
Fin w/transom hung rudder
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1978
Concepteur
Gary Mull
Constructeur
Bayliner Marine Corp, US Yachts)
Bateaux similaires, sur l'eau
Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.
Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.
Sirius 7277.27 mMême famille de coque0.6 m plus longÉvolution du Sirius 24, ce sloop fractionné dispose d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg pour un comportement équilibré
J J/77.04 mMême famille de coque0.3 m plus longSloop fractionné de 2024 avec un faible tirant d'eau de 1,16m et un rapport surface de voile/déplacement élevé de 23,55 pour la navigation à la journée
J Boats Tillotson Pearson J/247.32 mMême famille de coque0.6 m plus longLégendaire voilier signé Rodney Johnstone qui a défini la régate monotype moderne avec son rapport surface de voile/déplacement élevé
Bavaria Yachts 6066.50 mMême famille de coque0.2 m plus courtSloop fractionné léger de 6,5 mètres à fort ratio surface de voile/déplacement pour une navigation côtière dynamique
Dehler Yachts 25CR7.50 mMême famille de coque0.8 m plus longSloop fractionné dessiné par Van de Stadt avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour des performances vives
Marieholm Boats S-206.00 mMême famille de coque0.7 m plus courtUn sloop fractionné produit en série limitée dans les années 70, avec quille à aileron et safran suspendu au tableau arrière, conçu pour l'agilité côtière