BateauxHerreshoff 12 1/2

Herreshoff 12 1/2

Gaffhead Sloop · Long Keel w/trans. Hung Rudder · 1914–1948

Légendaire voilier de jour à gréement aurique conçu par Nathanael Herreshoff, toujours activement régaté en bois et fibre de verre

Conçu par Nathanael G. Herreshoff.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Long Keel w/trans. Hung Rudder

Voyez-la naviguer

Le Herreshoff 12 1/2, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Tips from a Shipwright

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 1.78 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 567 kg de coque, soit environ 1 150 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Mise à l'eau par rampeEnviron 567 kg de coque, avec une quille relevable ou un tirant d'eau suffisamment faible pour flotter depuis une remorque — elle peut être remise sur la remorque à la rampe, pas seulement à l'eau.Faible tirant d'eauTire 0.76 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur large donne 14 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 14
CôtierHauturier

2.17 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.17
LégerLourd

286 — lourde pour sa ligne de flottaison, construite pour transporter des provisions et naviguer de manière stable.

Déplacement / longueur 286
Facile à vivrePuissant

19.3 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 19.3
SensibleRigide

59% de son poids est du lest — très raide, portant toute la voilure par grand vent.

Lest 59%

Puissant et rapide à accélérer — celui-ci aime naviguer.

  • Plus étroit que ~89% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 37 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Herreshoff 12 1/2, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Herreshoff 12 1/2 is a classic gaffhead sloop daysailer designed by Nathanael G. Herreshoff, first built in 1914 by Herreshoff Manufacturing. It has a long keel with a transom-hung rudder, an LOA of 4.8 meters, a beam of 1.8 meters, a draft of 0.8 meters, and displaces 567 kg. Original production ran until 1948, with later boats built by Cape Cod Shipbuilding and Quincy Adams Yacht Yard. While gaff rigs were standard until 1936, later models offered a choice of gaff or Marconi rigs, and class rules permit a 140 sq. ft. spinnaker.10:16 Fiberglass derivatives like the BULLSEYE and the DOUGH DISH exist, with DOUGH DISH boats approved to race alongside original wooden boats.

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
58.8%
Gréement et surface de voile
Gréement
Gaffhead Sloop
Ratios
SA / déplacement
19.3
Déplacement / longueur
285.7
Ratio de confort
13.7
Test de chavirage
2.17
Vitesse de coque
4.7 nd
Livres / pouce d'immersion
260
Coque
Type de coque
Long keel w/trans. hung rudder
Construction
Wood
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1914–1948
Unités construites
400
Concepteur
Nathanael G. Herreshoff
Constructeur
Herreshoff Manufacturing Co, Cape Cod Shipbuilding

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Jeanneau Cap 4504.65 mMême famille de coque0.2 m plus courtSloop fractionné léger avec un tirant d'eau de 0,45m et quille longue, conçu pour la navigation en eaux peu profondes

La famille

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