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Deux ans avec "Mirage", mon Amel 50. Bilan et cinq souhaits pour la navigation assistée de nouvelle génération.
16 juillet 2025 · 7 min · 8K vues
Ce que couvre cette vidéo
Après deux ans et deux saisons complètes à bord de l'Amel 50 Mirage, Vlad passe en revue le concept de navigation assistée par boutons du bateau et propose cinq améliorations spécifiques pour la prochaine génération.▶ 0:00 Il évalue très positivement la philosophie de contrôle actuelle basée sur des interrupteurs et souhaite l'étendre davantage.▶ 0:00 Son premier souhait : automatiser le chariot d'écoute de grand-voile de manière électrique ou hydraulique, comme c'est déjà le cas sur l'Amel 60, libérant ainsi les winches secondaires de cette tâche.▶ 1:17 Deuxièmement, installer un hale-bas de bôme hydraulique comme ceux des Oyster Yachts 495 et Hallberg-Rassy 50, éliminant totalement le cordage manuel.▶ 1:40 Troisièmement, acheminer le contrôle de l'écoute de grand-voile vers un winch à tambour captif dissimulé sous le pont, supprimant le winch dédié du cockpit et libérant de l'espace.▶ 2:21 Quatrièmement, remplacer les winches primaires par des winches électriques Harken Rewind auto-bloquants, qui ajoutent une fonction de filage motorisé à l'opération standard à deux vitesses, permettant un contrôle total de l'écoute depuis un seul interrupteur à trois positions.▶ 3:07 Cinquièmement, intégrer en usine un enrouleur permanent pour les voiles de portant — code zero et gennaker — dans le beaupré, éliminant l'enrouleur électrique Nex 5 amovible et son câblage.▶ 5:00 Il note que le confort intérieur de l'Amel 50 n'a besoin d'aucune amélioration, mais salue les Garcia Yachts Exploration 45 et 52 pour leurs portes de descente étanches et insonorisées, un concept qui mérite d'être repris.▶ 5:26
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