Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.
CarrellabileLarghezza 1.36 m — all'interno della larghezza di traino senza permesso di 2,55 m nella maggior parte d'Europa e del limite di 2,59 m negli Stati Uniti e in Canada. Circa 120 kg di scafo, quindi circa 700 kg su un rimorchio: verifica questo dato con la tua capacità di traino.Varabile da scivoloCirca 120 kg di scafo, con una chiglia che si solleva o un pescaggio sufficientemente basso da galleggiare via da un rimorchio — può tornare sul rimorchio allo scivolo, non solo in acqua.Pescaggio ridottoPescaggio 0.25 m, deriva alzata dove presente — insenature, banchi di sabbia e ancoraggi poco profondi da cui la maggior parte delle chiglie deve stare lontana.
VivaceAdatta al mare
Il suo dislocamento leggero su una larghezza largo le conferisce 5 — un movimento rapido e vivace che sente ogni onda.
Rapporto di comfort 5
CostieraAltura
A 2.78 si trova sopra la linea 2.0 — larga per il suo peso, e più felice in navigazione costiera.
Screening di scuffia 2.78
LeggeraPesante
81 — leggera per la sua linea di galleggiamento, quindi è facilmente spinta e veloce ad accelerare.
Dislocamento / lunghezza 81
TranquillaPotente
26.8 — molta vela per il suo peso; potente e desiderosa, una vera performer.
Superficie velica / dislocamento 26.8
Leggera e vivace — felicissima per uscite giornaliere e cabotaggio con tempo stabile.
Pescaggio minore di circa il 79% delle barche della sua dimensione registrate
Più stretta di circa il 83% delle barche della sua dimensione registrate
Confrontata con 323 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.
Cosa ha visto la flotta
Il Norseboat 12.5, come la flotta lo ha visto
Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.
The Norseboat 12.5 is a 3.8-meter gaff-headed cat-rigged centerboard dinghy designed by Laurie McGowan and built by NorseBoat since 2008. It displaces 120 kg with a 0.7-meter draft and 1.4-meter beam. The main sail area is 51 square feet, with an optional 18-square-foot jib. The boat is available in wood/epoxy construction.
Dai filmati della flotta — il nostro segnale osservato, non annunci di broker.
Il record
Specifiche complete
Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.
Dimensioni
Pesi
Armo e superficie velica
Armo
Gaff head Cat
Rapporti
SA / dislocamento
26.8
Dislocamento / lunghezza
81.3
Rapporto di comfort
4.8
Screening di scuffia
2.78
Velocità dello scafo
4.5 nodi
Libbre / pollice di immersione
181
Scafo
Tipo di scafo
Centerboard Dinghy
Costruzione
Fiberglass
Produzione
Anni di costruzione
Costruita per la prima volta nel 2008
Progettista
Laurie McGowan
Costruttore
NorseBoat
Barche simili, in acqua
Altre barche come questa, in acqua
Barche comparabili che la flotta ha in camera: stesso tipo, entro un quarto della sua lunghezza. Apri la barca, o guarda il video — un timestamp significa che appare solo di sfuggita.
Beneteau First 144.30 mStessa famiglia di scafi0.5 m più lungaDeriva ad alte prestazioni progettata da Samuel Manuard con un elevato rapporto superficie velica/dislocamento per una navigazione vivace
Fairey Marine Firefly3.66 mStessa famiglia di scafi0.2 m più cortaClasse olimpica in singolo del 1948, questo progetto di Uffa Fox fu la prima barca a vela prodotta da Fairey Marine
Hunter Marine 1404.27 mStessa famiglia di scafi0.5 m più lungaSloop frazionato leggero progettato per una navigazione reattiva tipo deriva con un alto rapporto superficie velica/dislocamento
O'day 123.76 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaDeriva leggera con armo cat, albero semplice senza sartie e deriva a baionetta, che condivide lo scafo con il Widgeon
Spindrift 134.06 mStessa famiglia di scafi0.3 m più lungaDeriva con deriva mobile firmata Hubert Vandestadt con alto rapporto superficie velica/dislocamento per una navigazione reattiva
Lido 144.27 mStessa famiglia di scafi0.5 m più lungaDeriva sloop frazionato progettato da Barney Lehman, aggiornato nel 1995 con uno stampo moderno per una maggiore longevità e sicurezza
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