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I biocarburanti derivati dai rifiuti alimenteranno il mercato delle barche ibride elettriche?
17 dicembre 2025 · 4 min · 68 visualizzazioni
Two men paddle kayak near marina at dawn
Cosa tratta questo video
Michael Barnard, analista di decarbonizzazione, prevede che entro il 2035 praticamente tutte le imbarcazioni sotto i 20 piedi avranno opzioni di motorizzazione elettrica e gli yacht personalizzati dai 25 piedi in su offriranno propulsione ibrida o completamente elettrica.1:04 Le piccole imbarcazioni — foil elettrici, motori per stand-up paddle, motori per kayak e canoa — stanno già passando all'elettrico a batteria.0:54 Per le imbarcazioni più grandi, Barnard sostiene che i biocarburanti a base di rifiuti colmeranno il divario prima dell'arrivo della completa elettrificazione. Indica i due progetti pilota di Metro Vancouver che convertono i bioliquidi delle acque reflue in ammoniaca e i biosolidi in carburante, e nota che Wizz Air ha contrattato 30 milioni di litri di carburante per aerei derivato da biosolidi.2:39 Lo stesso percorso dai biosolidi al diesel marino, sostiene, è adatto alla nautica da diporto perché i diportisti sono meno sensibili ai costi del carburante rispetto agli operatori commerciali.2:58 A livello globale, circa 2,5 miliardi di tonnellate dei 7,5 miliardi di tonnellate di cibo prodotti annualmente vengono sprecati, generando grandi flussi di biomassa che attualmente si decompongono in metano, un potente gas serra.1:48 Convertire tali rifiuti in biocarburante riduce le emissioni di metano fornendo al contempo carburante alle imbarcazioni ibride.3:35 Il suggerimento pratico di Barnard: le comunità nautiche ricreative dovrebbero rivolgersi agli operatori municipali di trattamento dei rifiuti come Metro Vancouver per discutere di catene di approvvigionamento locali di biocarburanti da rifiuti.3:45
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