THE GREEN BOATERvidéo
Les biocarburants issus de déchets vont-ils propulser le marché des bateaux hybrides électriques ?
17 décembre 2025 · 4 min · 68 vues
Two men paddle kayak near marina at dawn
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Michael Barnard, analyste en décarbonation, prévoit que d'ici 2035, pratiquement tous les bateaux de moins de 20 pieds disposeront d'options de motorisation électrique, et que les yachts personnalisés de 25 pieds et plus proposeront une propulsion hybride ou entièrement électrique.1:04 Les petites embarcations — foils électriques, moteurs pour stand-up paddle, moteurs pour kayak et canoë — passent déjà à l'électrique par batterie.0:54 Pour les navires plus grands, Barnard soutient que les biocarburants issus de déchets combleront le fossé avant l'arrivée de l'électrification complète. Il souligne les deux projets pilotes de Metro Vancouver visant à convertir les bioliquides d'eaux usées en ammoniac et les biosolides en carburant, et note que Wizz Air a contracté 30 millions de litres de carburéacteur dérivé de biosolides.2:39 La même voie de transformation des biosolides en diesel marin, soutient-il, convient à la navigation de plaisance car les plaisanciers sont moins sensibles au prix du carburant que les opérateurs commerciaux.2:58 À l'échelle mondiale, environ 2,5 milliards de tonnes sur les 7,5 milliards de tonnes de nourriture produites chaque année sont gaspillées, générant d'importants flux de biomasse qui se décomposent actuellement en méthane, un puissant gaz à effet de serre.1:48 La conversion de ces déchets en biocarburant réduit les émissions de méthane tout en alimentant les navires hybrides.3:35 La suggestion pratique de Barnard : les communautés de plaisanciers devraient contacter les opérateurs municipaux de traitement des déchets comme Metro Vancouver au sujet des chaînes d'approvisionnement locales en biocarburants issus de déchets.3:45
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