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EP10 Vaporização e ajuste de cavernas de carvalho verde: Construção da escuna Malabar IV
4 de janeiro de 2026 · 20 min · 7K visualizações
O que este vídeo aborda
As cavernas de carvalho verde para a escuna Malabar IV são curvadas a vapor e instaladas num único dia, com pares de cavernas a passar por uma caixa de vapor em intervalos de cinco minutos, com dez minutos entre cada par.8:19 O calendário apertado — ditado pela necessidade de fixar cada caverna antes que arrefeça e se torne quebradiça — significa que a equipa trabalha sem parar durante a maior parte do dia, conseguindo tratar cerca de dois terços das cavernas do barco antes de terminar.9:33 No terço dianteiro do casco, onde a forma se torna mais extrema, as cavernas requerem um corte de alívio serrado ao centro para permitir que as duas tiras deslizem uma contra a outra e acompanhem as curvas mais apertadas.10:25 Um erro de cálculo na profundidade desses cortes de alívio faz com que várias cavernas se desalinhem na zona do bojo; a solução é aparar cerca de quatro polegadas da parte inferior de cada caverna na serra de esquadria antes de a colocar no barco, dando à secção flexível comprimento suficiente para atingir o encaixe.10:30 O alinhamento dos grampos durante a curvatura revela-se constantemente difícil, especialmente manter as duas metades de cada caverna serrada perfeitamente alinhadas entre si.7:04 A equipa evita o uso de parafusos na zona do bojo e no centro da construção durante todo o processo.2:53 A profundidade do corte de alívio deve ter em conta todo o comprimento da secção reta que assenta no encaixe, caso contrário a caverna não curvará onde é necessário.
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