sailing.directory
CanaisBarcosPerguntarSobre
🇵🇹
🇺🇸English🇬🇧English (UK)🇲🇽Español (México)🇪🇸Español (España)🇫🇷Français🇮🇹Italiano🇵🇹Português (Portugal)🇧🇷Português (Brasil)🇬🇷Ελληνικά🇳🇴Norsk
Iniciar sessão
sailing.directory

Um índice dos canais de vela no YouTube — pesquisável por tema, navegável por interesse. Novos canais e barcos, indexados todas as semanas. Sem ruído.

Explorar

CanaisBarcosPesquisarSobreSugerir um canal

Criadores e informação legal

ApoiarPara criadoresPrivacidadeTermosDMCA

Não é conselho de navegação · © 2026

InícioCanaisBarcos

Mais

PesquisarPerguntarSobreApoiarPara criadoresIniciar sessão

Idioma

🇺🇸English🇬🇧English (UK)🇲🇽Español (México)🇪🇸Español (España)🇫🇷Français🇮🇹Italiano🇵🇹Português (Portugal)🇧🇷Português (Brasil)🇬🇷Ελληνικά🇳🇴Norsk

Modo de visualização

sailing.directory
CanaisBarcosPerguntarSobre
🇵🇹
🇺🇸English🇬🇧English (UK)🇲🇽Español (México)🇪🇸Español (España)🇫🇷Français🇮🇹Italiano🇵🇹Português (Portugal)🇧🇷Português (Brasil)🇬🇷Ελληνικά🇳🇴Norsk
Iniciar sessão

BoatHowTo · vídeo

É esta a solução DEFINITIVA para o INCRUSTAMENTO DA HÉLICE ?? 😆 | Ask The Expert com NIGEL CALDER

1 de novembro de 2025 · 2 min · 6K visualizações

Ver no YouTube

O que este vídeo aborda

Nigel Calder e o anfitrião Jan Attenstedt abordam o problema das incrustações nas hélices, analisando a gama de soluções que os navegadores experimentaram e por que nenhuma é definitiva.▶ 0:10 A tinta anti-incrustante funciona em hélices de grande diâmetro e rotação lenta, mas solta-se em hélices de alta velocidade sob carga, deixando uma superfície irregular que degrada a eficiência.▶ 1:05 PropSpeed e revestimentos semelhantes funcionam bem em alguns ambientes, mas de forma inconsistente entre barcos, com causas pouco claras.▶ 0:40 As tintas de zinco apresentam poucos benefícios.▶ 1:42 O método atual de Calder: polir a hélice, aquecê-la e depois aplicar massa lubrificante espessa à base de lanolina na superfície enquanto está quente — um tratamento que, segundo ele, mantém a hélice livre de incrustações durante três a quatro meses, cobrindo a sua temporada de cruzeiro de verão.▶ 1:30 Jan Attenstedt observa que ele simplesmente mergulha e raspa regularmente, o que só é prático em águas quentes.▶ 2:09 Ambos concordam que o uso frequente reduz o crescimento, porque os organismos microscópicos removidos durante a navegação nunca conseguem fixar-se; um barco parado acumula incrustações progressivamente mais difíceis.▶ 2:18 O creme para assaduras, experimentado quando Calder tinha bebés a bordo, não funcionou.▶ 1:51 Nenhuma solução única é confirmada como fiável em todos os ambientes.

Mais de BoatHowTo

ONE SWITCH for TWO PUMPS?? (Pontoon Boat Setup) | Ask The Expert with NIGEL CALDER07/2026OIL LEAKS at the Crankshaft... | Ask The Expert with NIGEL CALDER07/20261-2-both switch - Cost effective charging system on small boats? 🤔 Ask The Expert with NIGEL CALDER06/202648V or 24V - What makes more sense on a Boat? | Ask The Expert with NIGEL CALDER06/2026

De BoatHowTo — veja o barco, a tripulação e todos os vídeos analisados do canal.

Reportar um problema
InícioCanaisBarcos

Mais

PesquisarPerguntarSobreApoiarPara criadoresIniciar sessão

Idioma

🇺🇸English🇬🇧English (UK)🇲🇽Español (México)🇪🇸Español (España)🇫🇷Français🇮🇹Italiano🇵🇹Português (Portugal)🇧🇷Português (Brasil)🇬🇷Ελληνικά🇳🇴Norsk

Modo de visualização

sailing.directory

Um índice dos canais de vela no YouTube — pesquisável por tema, navegável por interesse. Novos canais e barcos, indexados todas as semanas. Sem ruído.

Explorar

CanaisBarcosPesquisarSobreSugerir um canal

Criadores e informação legal

ApoiarPara criadoresPrivacidadeTermosDMCA

Não é conselho de navegação · © 2026