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1 de noviembre de 2025 · 2 min · 6K visitas
Qué cubre este vídeo
Nigel Calder y el anfitrión Jan Attenstedt abordan el problema de las incrustaciones en la hélice, repasando la gama de soluciones que los navegantes han probado y por qué ninguna es definitiva.▶ 0:10 La pintura antiincrustante funciona en hélices de gran diámetro y giro lento, pero se desprende en hélices de alta velocidad bajo carga, dejando una superficie irregular que reduce la eficiencia.▶ 1:05 PropSpeed y recubrimientos similares funcionan bien en algunos entornos, pero de manera inconsistente entre embarcaciones, con causas poco claras.▶ 0:40 Las pinturas de zinc muestran pocos beneficios.▶ 1:42 El método actual de Calder: pulir la hélice, calentarla y luego aplicar grasa espesa a base de lanolina en la superficie mientras está caliente; un tratamiento que, según informa, mantiene la hélice libre de incrustaciones durante tres a cuatro meses, cubriendo su temporada de navegación de verano.▶ 1:30 Jan Attenstedt señala que él simplemente se sumerge y raspa regularmente, algo práctico solo en aguas cálidas.▶ 2:09 Ambos coinciden en que el uso frecuente reduce el crecimiento porque los organismos microscópicos que se desprenden durante la navegación nunca logran establecerse; un barco que permanece estático acumula incrustaciones progresivamente más difíciles.▶ 2:18 La crema para pañalitis, probada cuando Calder tenía bebés a bordo, no funcionó.▶ 1:51 Ninguna solución única está confirmada como fiable en todos los entornos.
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