Pasacascos podridos y un día aterrador [E248]
14 de septiembre de 2025 · 31 min · 873 visitas
Qué cubre este vídeo
La tripulación de un velero realiza reparaciones extensas en el casco en un astillero, centrándose en la integridad estructural alrededor del skeg del timón y los pasacascos. Tras descubrir que el casco tiene núcleo por debajo de la línea de flotación en ciertas áreas, el anfitrión lija la fibra de vidrio dañada para exponer y reemplazar el material del núcleo podrido.1:34 Para retirar los difíciles pasacascos sellados con 5200, el anfitrión utiliza una pistola de calor para ablandar el adhesivo antes de la extracción.6:03 El plan de reparación implica sustituir las secciones con núcleo originales por vidrio sólido, utilizando siete capas de tela biaxial 1708 y epoxi espesado para asegurar una unión estructural.22:17 Además, la tripulación retira un depósito de agua de popa para acomodar la instalación de una nueva desalinizadora, un proceso complicado por la construcción original del depósito y su montaje con adhesivo.10:20 El anfitrión también elimina el Interprotect y la patente deteriorados del casco y el timón, lijando numerosas grietas a lo largo de la línea de flotación para evitar futuras delaminaciones.21:19 El proyecto concluye con la aplicación de nuevo vidrio y masilla epoxi para restaurar el casco a un estado sólido y estanco.30:09
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