Compensación y calibración de su compás
15 de abril de 2025 · 10 min · 6K vistas
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Leon Schulz ajusta y calibra un nuevo compás Kassnerst & Platt a bordo de su yate, siguiendo el proceso completo de dos etapas: compensación de desviación gruesa mediante imanes ajustables integrados y, posteriormente, una tabla de desviación de 360 grados.Watch El compás es una unidad hecha a medida con tarjetas de rosa de los vientos blancas, diseñadas para leer sombras solares en navegación astronómica y para el examen RYA Yachtmaster Ocean.0:13 Schulz alinea el compás con el rumbo del barco usando marcas perforadas a través de los orificios de montaje, luego utiliza un destornillador no magnético para ajustar dos tornillos magnéticos internos —uno perpendicular al eje del barco para rumbos norte/sur, uno paralelo para este/oeste— corrigiendo cada eje por turno y dividiendo el error residual entre rumbos opuestos.0:38 Un compás satelital Furuno SC33, configurado para emitir rumbos magnéticos, sirve como referencia durante todo el proceso, haciendo que la medición de la desviación sea una lectura de comparación directa.2:43 Tras iterar por el norte, este, sur y oeste, Schulz dirige el piloto automático a través de 360 grados completos en pasos de 10 grados para construir la tabla de desviación.7:47 El resultado: una desviación máxima de 3 grados (menos 3 grados en el rumbo de 120 grados), con una desviación cercana a cero en la mayoría de los rumbos.8:33 Un desfase negativo constante de 1.5 grados en todos los rumbos indica que el compás o el compás satelital está ligeramente desalineado respecto a la línea central del barco, lo cual puede corregirse electrónicamente mediante el plotter Furuno.9:35
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