Compensazione e taratura della bussola
15 aprile 2025 · 10 min · 6K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
Leon Schulz regola e calibra una nuova bussola Kassnerst & Platt a bordo del suo yacht, seguendo l'intero processo in due fasi: compensazione della deviazione grossolana tramite magneti regolabili integrati e, successivamente, una tabella di deviazione a 360 gradi.Watch La bussola è un'unità realizzata su misura con rosa dei venti bianca, progettata per la lettura delle ombre solari nella navigazione astronomica e per l'esame RYA Yachtmaster Ocean.0:13 Schulz allinea la bussola alla prora della nave utilizzando dei segni praticati nei fori di montaggio, quindi usa un cacciavite amagnetico per regolare due viti magnetiche interne — una perpendicolare all'asse della nave per le rotte nord/sud, una parallela per est/ovest — correggendo ogni asse a turno e ripartendo l'errore residuo tra le rotte opposte.0:38 Una bussola satellitare Furuno SC33, impostata per fornire rotte magnetiche, funge da riferimento durante tutto il processo, rendendo la misurazione della deviazione una lettura per confronto diretto.2:43 Dopo aver completato le rilevazioni su nord, est, sud e ovest, Schulz guida l'autopilota per 360 gradi completi a intervalli di 10 gradi per costruire la tabella di deviazione.7:47 Il risultato: una deviazione massima di 3 gradi (meno 3 gradi sulla rotta di 120 gradi), con una deviazione vicina allo zero sulla maggior parte delle rotte.8:33 Un offset negativo costante di 1,5 gradi su tutte le rotte indica che la bussola o la bussola satellitare è leggermente disallineata rispetto alla linea centrale della nave, correggibile elettronicamente tramite il plotter Furuno.9:35
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