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El problema con los motores fuera de borda eléctricos 'convertidos'
10 de diciembre de 2025 · 4 min · 107 vistas
¿Qué cubre este video?
Flexmarine, una startup de propulsión marina dirigida por Jonathan Lord, construye motores fuera de borda eléctricos desde cero en lugar de convertir las unidades inferiores de motores de combustión.0:06 Lord argumenta que los diseños convertidos conservan la caja de cambios, el embrague y la refrigeración por agua salada de circuito abierto originales; componentes que siguen siendo ruidosos, requieren mucho mantenimiento y son propensos a la corrosión incluso después de retirar el cabezal de combustión.0:52 El sistema de Flexmarine reemplaza la transmisión por engranajes con una transmisión por correa, eliminando el embrague por completo y permitiendo que el motor eléctrico maneje todos los cambios de velocidad y dirección.1:10 La refrigeración funciona con un circuito cerrado de agua y glicol que disipa el calor a través de la placa de cavitación, manteniendo el agua salada fuera de los componentes sensibles.1:28 El rango de potencia objetivo es el equivalente a 100–150 caballos de fuerza.1:52 Lord identifica tres mercados principales: navegantes recreativos en lagos y aguas costeras (pontones, uso intercostero en Florida), operadores de frentes de agua comerciales como granjas de ostras, algas y kelp donde el costo del combustible, el tiempo de inactividad por mantenimiento y la contaminación por aceite en el agua son problemas financieros directos, y clientes militares o de defensa atraídos por la baja firma acústica del sistema y su arquitectura de batería modular y escalable.2:25
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