THE GREEN BOATERvídeo
El problema de los motores fueraborda eléctricos 'convertidos'
10 de diciembre de 2025 · 4 min · 107 visitas
Qué cubre este vídeo
Flexmarine, una startup de propulsión marina dirigida por Jonathan Lord, construye motores fueraborda eléctricos desde cero en lugar de convertir las unidades inferiores de los motores de combustión.0:06 Lord argumenta que los diseños convertidos conservan la caja de cambios, el embrague y la refrigeración por agua salada de circuito abierto originales; componentes que siguen siendo ruidosos, requieren mucho mantenimiento y son propensos a la corrosión incluso después de retirar el bloque motor de combustión.0:52 El sistema de Flexmarine sustituye la transmisión por engranajes por una transmisión por correa, eliminando el embrague por completo y permitiendo que el motor eléctrico gestione todos los cambios de velocidad y dirección.1:10 La refrigeración funciona mediante un circuito cerrado de agua y glicol que disipa el calor a través de la placa anticavitación, manteniendo el agua salada alejada de los componentes sensibles.1:28 El rango de potencia objetivo es el equivalente a 100–150 caballos de fuerza.1:52 Lord identifica tres mercados principales: navegantes recreativos en lagos y aguas costeras (pontones, uso intercostero en Florida), operadores de actividades marítimas como granjas de ostras, algas y kelp donde el coste del combustible, el tiempo de inactividad por mantenimiento y la contaminación por aceite en el agua son problemas financieros directos, y clientes militares o de defensa atraídos por la baja firma acústica del sistema y su arquitectura de batería modular y escalable.2:25
Más de THE GREEN BOATER
De THE GREEN BOATER — mira el barco del canal, la tripulación y cada vídeo analizado.
The Sailing Directory Newsletter
Un correo electrónico con los mejores hallazgos de la flota: los momentos, barcos e historias que merecen tu tiempo de visionado. Introduce tu dirección para recibir tu propia copia.