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Il problema dei motori fuoribordo elettrici 'convertiti'
10 dicembre 2025 · 4 min · 107 visualizzazioni
Cosa tratta questo video
Flexmarine, una startup di propulsione marina guidata da Jonathan Lord, costruisce motori fuoribordo elettrici partendo da zero invece di convertire le unità inferiori dei motori a combustione.0:06 Lord sostiene che i design convertiti mantengono il cambio, la frizione e il raffreddamento ad acqua salata a circuito aperto originali: componenti che rimangono rumorosi, richiedono molta manutenzione e sono soggetti a corrosione anche dopo la rimozione della testata a combustione.0:52 Il sistema di Flexmarine sostituisce la trasmissione a ingranaggi con una trasmissione a cinghia, eliminando completamente la frizione e lasciando che il motore elettrico gestisca tutti i cambi di velocità e direzione.1:10 Il raffreddamento funziona su un circuito chiuso acqua-glicole che dissipa il calore attraverso la piastra anti-ventilazione, tenendo l'acqua salata lontana dai componenti sensibili.1:28 La gamma di potenza target è equivalente a 100–150 cavalli.1:52 Lord identifica tre mercati principali: diportisti su laghi e acque costiere (pontoni, uso intercostiero in Florida), operatori commerciali come allevamenti di ostriche, alghe e kelp dove il costo del carburante, i tempi di fermo per manutenzione e la contaminazione dell'acqua da olio sono problemi finanziari diretti, e clienti militari o della difesa attratti dalla bassa firma acustica del sistema e dall'architettura della batteria modulare e scalabile.2:25
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