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Le propriétaire d'un catamaran Maxxen 380 de 38 pieds réalise plusieurs projets de maintenance au mouillage de Panama City tout en se préparant pour une traversée du Pacifique. Il répare un bras de direction de gouvernail en installant un tapis en silicone entre la bride métal sur métal et l'arbre pour éviter le jeu, ajoutant un écrou de blocage à un boulon précédemment non sécurisé.▶ 1:50 Il scelle également une trappe d'évacuation qui fuyait en utilisant du mastic de plombier comme couche de base, suivie d'un mastic 4000 UV.▶ 7:02 Pour préparer l'installation d'un nouveau beaupré et d'une voile code zero, il épisse du Dyneema de 8 mm en utilisant un calcul de 72 fois le diamètre pour la boucle du gréement dormant.▶ 9:15 Il inspecte les cloisons étanches du bateau pour détecter toute infiltration d'eau et vérifie la corrosion de la plaque de renfort du beaupré.▶ 12:28 Le propriétaire note que les magasins d'accastillage de Panama City sont principalement orientés vers les bateaux à moteur, recommandant aux croisiéristes de faire le plein de pièces avant leur arrivée.▶ 16:41 Il se procure de la visserie en acier inoxydable spécifique chez Central de Tuercos y Tornillos.▶ 20:26 Une préparation adéquate et l'approvisionnement local en pièces au Panama demandent beaucoup de temps et d'argent en raison de l'infrastructure limitée dédiée à la croisière.

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