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Une batterie au lithium peut-elle griller votre alternateur ?
28 septembre 2024 · 9 min · 28K vues
Ce que couvre cette vidéo
Connecter un parc de batteries au lithium directement à l'alternateur d'un bateau présente un risque de défaillance électrique catastrophique en raison de deux problèmes majeurs : les coupures soudaines déclenchées par le BMS et la surchauffe de l'alternateur. Les batteries au lithium sont équipées d'un système de gestion de batterie (BMS) qui agit comme un interrupteur d'urgence, déconnectant la batterie s'il détecte une surcharge ou une tension trop faible.2:09 Si cela se produit alors que le moteur tourne, la perte soudaine de charge provoque un pic de tension de l'alternateur, pouvant dépasser 100 volts CC et détruire les composants électroniques sensibles ou les diodes internes de l'alternateur.2:34 De plus, les batteries au lithium acceptent des courants de charge à fort ampérage jusqu'à ce qu'elles soient pleines, forçant l'alternateur à fonctionner à sa puissance maximale pendant de longues périodes.3:44 Comme les alternateurs dépendent de ventilateurs internes entraînés par le régime moteur pour leur refroidissement, une navigation à bas régime entraîne souvent une surchauffe et une panne.3:55 Pour atténuer ces risques, conservez une batterie de démarrage au plomb connectée directement au moteur pour assurer une charge stable et installez un chargeur CC-CC pour gérer le profil de charge du parc au lithium.5:03
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