GRINDING DOWN TO THE CORE TO REMOVE BLISTERS - (Episode 349)
1 febbraio 2026 · 23 min · 177K visualizzazioni · Rebak Island, Langkawi
Workers grind rudder, water spraying in close-up
Cosa tratta questo video
Un Lagoon 450 in riparazione per osmosi presso la Reebok Island Marina in Malesia richiede un'estesa levigatura dello scafo dopo che le letture dell'igrometro hanno rivelato una diffusa infiltrazione d'acqua.▶ 0:02 Le ispezioni iniziali hanno identificato piccole bolle superficiali, ma la successiva levigatura ha esposto umidità profonda nella stratificazione in vetroresina, nell'anima in balsa e nei timoni.▶ 6:16 L'equipaggio ha scoperto che lo stucco applicato in fabbrica conteneva dei vuoti e che le riparazioni precedenti non avevano risolto l'umidità sottostante, rendendo necessaria la rimozione del gelcoat e di molteplici strati di vetroresina lungo l'intera linea centrale di entrambi gli scafi.▶ 9:17 Ulteriore umidità è stata ricondotta a viti del ponte che perdevano e a danni strutturali dovuti a un precedente impatto con un tronco.▶ 17:08 Per mantenere l'integrità dello scafo durante la riparazione, l'equipaggio ha installato supporti supplementari sotto il ponte di collegamento e gli scafi.▶ 15:01 Il progetto prevede la sostituzione del materiale rimosso con resina epossidica e nuova vetroresina per creare una barriera più forte e resistente all'umidità.▶ 4:41 L'equipaggio sottolinea che gli igrometri sono essenziali per identificare i danni causati dall'acqua che il gelcoat nasconde, notando che un'ispezione approfondita rivela spesso problemi strutturali più estesi di quanto inizialmente apparente.▶ 11:21
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