Be The Captain · video

Cosa tratta questo video

James Evenson si è addormentato due volte al timone a vele spiegate e ha incagliato la sua barca su un reef: una volta nel 2016 su un catamarano in compensato al largo di Tulum, in Messico, e anni dopo sul suo Oyster Marine 485, Zingaro, vicino a Nassau alle Bahamas.0:06 Il primo incidente è avvenuto dopo un'intera giornata di immersioni vicino a Tulum, seguita da una navigazione notturna per trovare un ancoraggio.2:09 Verso le 4 del mattino, esausto, si è addormentato e ha incagliato il catamarano su un reef poco profondo.2:31 Entrambe le derive si sono spezzate all'impatto.3:17 Si è disincagliato usando due ancore e 150 piedi di catena, portando l'ancora sott'acqua a piedi nudi e tirando la barca centimetro dopo centimetro per tre ore.4:20 Un'onda ha riportato la barca nella posizione di incaglio originale, costringendolo a ripetere l'intero processo.5:49 Un passascafo è stato spinto verso l'interno attraverso lo scafo; lo ha sigillato con uno stucco epossidico bicomponente.6:36 Le riparazioni a Progreso, in Messico, hanno richiesto 31 giorni di lavoro a tempo pieno ed sono costate circa 20.000 dollari, e la barca non si è mai ripresa del tutto.8:42 Il secondo incaglio è avvenuto intorno al 900° miglio di una traversata in solitario di 1.100 miglia da Grand Cayman a Nassau, effettuata senza motore a causa di una guarnizione della testata bruciata.10:57 La chiglia dell'Oyster 485 è finita in un cratere corallino e ha bloccato bruscamente la barca.12:34 Evenson ha issato le vele per sbandare la barca e liberare la chiglia, poi si è disincagliato usando 250 piedi di catena, con la sua compagna Anna che azionava il verricello mentre teneva in braccio la loro figlia di sei mesi.13:52 L'ancora non ha fatto presa sul fondo piatto del reef finché non l'ha incastrata sotto una sporgenza.13:46 Una volta libera, la barca ha virato a vele spiegate verso riva prima che lui ammainasse le vele e recuperasse l'ancora.15:27 I danni si sono limitati al piombo graffiato sulla chiglia e a un angolo del timone scheggiato; le riparazioni due mesi dopo ad Annapolis hanno richiesto levigatura, stuccature epossidiche e antivegetativa.17:17 La gestione della stanchezza, in particolare l'incapacità di dormire adeguatamente durante una traversata in solitario, è stata la causa principale in entrambi i casi.

Barche in questo video

Altro da Be The Captain

31 Crew Sailed Into Hurricane Mitch. None Were Ever Found | The Tragic Story of SV Fantomeago 2026Declared Dead at Sea — Then They Came Back | The Rose-Noëlle Storylug 2026My Final Video as Sailing Zingarolug 2026The Brutal Truth About Cruising on a Budget & Surviving Storms at Sealug 2026

Da Be The Captain — guarda la barca, l'equipaggio e ogni video analizzato del canale.

The Sailing Directory Newsletter

Una email con le migliori scoperte della flotta — i momenti, le barche e le storie che meritano il tuo tempo di visione. Inserisci il tuo indirizzo per riceverne una copia.