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Misteriosi problemi di incrostazioni carboniose nel motore 🫤💨💸 | Chiedi all'esperto con Nigel Calder
13 settembre 2025 · 3 min · 2K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
L'eccessivo accumulo di incrostazioni carboniose nel gomito di scarico di un Volvo Penta D2-40 — circa il 50% di ostruzione ogni 500 ore — è il problema che Nigel Calder diagnostica in questa sessione di domande e risposte con l'ospite Jan Attenstedt.0:29 Lo yacht del 2011 del proprietario gira a 2.000 giri/min contro un limite di accelerazione massima di 2.700 giri/min su quello che Calder identifica come un motore da 3.000 giri/min, suggerendo che l'imbarcazione sia sovra-elicata.1:00 Nonostante il motore funzioni sotto carico — il che dovrebbe limitare la formazione di carbonio —, il tasso di incrostazione è anormalmente alto.1:27 Calder delinea tre cause in ordine di costo: primo, l'accumulo di carbonio esistente nel sistema di scarico che limita il flusso d'aria e aggrava la combustione incompleta; secondo, un filtro dell'aria intasato che priva il motore di ossigeno; terzo, uno o più iniettori che non riescono ad atomizzare correttamente il carburante.1:27 Raccomanda di tracciare l'intero percorso dell'aria dall'ingresso fino allo scarico sullo scafo prima di passare all'indagine sul sistema di alimentazione.2:16 Un controllo pratico sul campo: aprire il vano motore a piena accelerazione e verificare la presenza di contropressione, il che conferma una restrizione del flusso d'aria.2:34 Se il flusso d'aria risulta corretto, il problema risiede probabilmente nel sistema di alimentazione e richiede una diagnosi professionale.2:30
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