Masthead Sloop · Keel/centreboard · 1973–1979
Sloop em testa de mastro com configuração de quilha e bolina, oferecendo uma velocidade de casco estável de 5,57 nós para cruzeiro costeiro
Projetado por C. Raymond Hunt Associates & John Deknatel.
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Filmagem da própria frota — o olhar mais verdadeiro de como ela realmente se move.
Imagens de Sailing Miss Lone Star
É para você?
Onde este design se encaixa nos números que um comprador confia — lido diretamente de suas próprias proporções.
Seu deslocamento moderado em uma boca largo resulta em 15 — um movimento rápido e animado que sente cada onda.
2.11 — bem na linha de 2.0, a fronteira entre costeiro e alto mar.
204 — moderadamente pesada para sua linha d'água, um peso de cruzeiro equilibrado.
15.9 — potência moderada para seu peso; desempenho estável e versátil.
17% de seu peso é lastro — do lado mais sensível; ela adernará facilmente e precisará de um rizo mais cedo.
Um cruzador equilibrado e fácil de conduzir — confortável e tolerante para trabalhos costeiros.
Comparado com 499 barcos do mesmo tipo dentro de um quarto do seu comprimento.
O que a frota viu
Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca a abertura do momento a bordo.
The O'day 20 is a 6.0-meter masthead sloop designed by C. Raymond Hunt Associates and John Deknatel, built by O'Day Corp. from 1973 to 1979. It features a keel/centerboard hull, a 2.1-meter beam, and a 1.2-meter draft, displacing 1065 kg. An alternate fractional rig was available. The displacement figure includes 600 lbs of crew weight.
A frota ativa
Onde a frota filmou este barco.
Na água
O registro
O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.
Barcos como este, na água
Barcos comparáveis que a frota tem em câmera: do mesmo tipo, dentro de um quarto do seu comprimento. Abra o barco, ou assista ao vídeo — um carimbo de data/hora significa que ele aparece apenas de passagem.
A família
Designs semelhantes por tamanho, tipo e época — vale a pena dar uma olhada ao lado dela.
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