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Pat Lawless; A entrevista da Sun Love Sailing
29 de julho de 2025 · 1h 7m · 278 visualizações · Dingle Peninsula
O que este vídeo aborda
Pat Lawless, um velejador da Península de Dingle em West Kerry, Irlanda, discute a preparação para a Golden Globe Race (GGR) de 2026 a bordo do seu Creelock 37, após ter desistido da GGR anterior quando o seu leme de vento Aries falhou — uma falha que atribui inteiramente ao facto de não ter desmontado e reconstruído a unidade antes da regata.▶ 27:04 Desde então, instalou um novo Aries com casquilhos de latão e mantém o antigo como sobresselente.▶ 27:55 Durante uma travessia de seis a sete dias das Canárias para a Madeira sem piloto automático, descobriu que podia velejar mais rápido à bolina equilibrando o barco com uma combinação de Yankee a 115–120% e estai, deixando a parte da frente da vela grande filear ligeiramente, e planeia aplicar esse conhecimento de trimagem na regata.▶ 31:14 A vela grande de quatro risos do Creelock 37 tem três risos reenviados para o cockpit; o quarto, o mais alto, não.▶ 34:21 A estratégia de popa favorece baixar a vela grande cedo e navegar com velas de proa gémeas em enroladores com grátil de espuma para manter a forma.▶ 36:38 Discute a resistência do mastro, notando que os mastros de alumínio modernos contêm mais silício e menos alumínio do que os antigos e podem ser mais fracos apesar de uma aparência perfeita — uma preocupação para a navegação no Oceano Austral.▶ 39:52 O valor do Hydrovane como sistema de leme de emergência é destacado.▶ 20:23 A Roly Tasker Sails forneceu velas novas a um preço favorável depois de Lawless os ter consultado sobre o seu problema de equilíbrio de velas à bolina.▶ 29:29 As suas águas locais ao largo das Blasket Islands têm correntes de maré de cinco nós com uma amplitude de maré de cinco metros.▶ 2:53 Não compreender totalmente a engenharia do seu equipamento de governo automático antes de uma regata de alto mar, e não apenas como funciona, é a lição que Lawless retira da sua desistência da GGR.▶ 27:07
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