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Pat Lawless; A entrevista da Sun Love Sailing
29 de julho de 2025 · 1h 7m · 305 visualizações · Dingle Peninsula
O que este vídeo aborda
Pat Lawless, um velejador da Península de Dingle em West Kerry, Irlanda, discute a preparação para a Golden Globe Race (GGR) de 2026 a bordo do seu Creelock 37, após ter se retirado da GGR anterior quando seu leme de vento Aries falhou — uma falha que ele atribui inteiramente ao fato de não ter desmontado e reconstruído a unidade antes da regata.26:32 Desde então, ele instalou um novo Aries com buchas de latão e mantém o antigo como reserva.28:08 Durante uma travessia de seis a sete dias das Canárias para a Madeira sem piloto automático, ele descobriu que podia velejar mais rápido contra o vento equilibrando o barco com uma combinação de Yankee de 115–120% e vela de estai, deixando a parte da frente da vela grande filear levemente, e planeja aplicar esse conhecimento de ajuste na regata.28:11 A vela grande de quatro risos do Creelock 37 tem três risos reenviados para o cockpit; o quarto, o mais alto, não.34:28 A estratégia de popa favorece baixar a vela grande cedo e navegar com velas de proa gêmeas em enroladores com grátil de espuma para manter a forma.36:38 Ele discute a resistência do mastro, observando que os mastros de alumínio modernos contêm mais silício e menos alumínio do que os antigos e podem ser mais fracos apesar de uma aparência perfeita — uma preocupação para a navegação no Oceano Austral.39:52 O valor do Hydrovane como sistema de leme de emergência é destacado.19:53 A Roly Tasker Sails forneceu velas novas a um preço favorável depois que Lawless os consultou sobre seu problema de equilíbrio de velas contra o vento.29:42 Suas águas locais ao largo das Blasket Islands apresentam correntes de maré de cinco nós com uma amplitude de maré de cinco metros.2:34 Não compreender totalmente a engenharia do seu equipamento de governo automático antes de uma regata de oceano, e não apenas como funciona, é a lição que Lawless tira da sua desistência da GGR.27:05
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