ΣκάφηNortheast 38-2

Northeast 38-2

Masthead Sloop · Fin Keel · 1966–1968

Masthead sloop του William Tripp Jr. σχεδιασμένο για επιδόσεις με ισορροπημένη αναλογία 18,24 SA/εκτόπισμα

Σχεδιάστηκε από William H. Tripp Jr, κατασκευάστηκε από A. Le Comte.

LOA
Πλάτος
Βύθισμα (μέγιστο)
Εκτόπισμα
Τύπος γάστρας
Fin Keel

Δείτε την να πλέει

Η Northeast 38-2, στο νερό

Τα πλάνα του ίδιου του στόλου — η πιο αληθινή ματιά στο πώς κινείται πραγματικά.

Πλάνα από Piratas Aderiva

Είναι για εσάς;

Χαρακτήρας

Πού βρίσκεται αυτό το σχέδιο στους αριθμούς που εμπιστεύεται ένας αγοραστής — διαβάστε απευθείας από τις δικές της αναλογίες.

ΖωηρήΦιλική στη θάλασσα

Το βαρύ εκτόπισμά της σε στενή πλάτος δίνει 28 — μια μέτρια, συνηθισμένη κίνηση.

Αναλογία άνεσης 28
ΠαράκτιαΑνοιχτής θάλασσας

1.86 — ακριβώς κάτω από τη γραμμή 2.0 για ανοιχτή θάλασσα· το πλάτος της είναι μέτριο για το βάρος της.

Έλεγχος ανατροπής 1.86
ΕλαφριάΒαριά

306 — βαριά για την ίσαλο γραμμή της, κατασκευασμένη για να μεταφέρει εφόδια και να πλέει σταθερά.

Εκτόπισμα / μήκος 306
ΉρεμηΜε δύναμη

18.2 — αρκετά πανιά για το βάρος της· ζωηρή και γρήγορη στην απόκριση.

Επιφάνεια ιστίων / εκτόπισμα 18.2

Ένα ικανό σκάφος που βρίσκεται ακριβώς μέσα στη γραμμή ανοικτής θαλάσσης — παράκτιες εργασίες με πραγματικά περάσματα μέσα του.

  • Έχει μικρότερο βύθισμα από το ~77% των σκαφών του μεγέθους του στα αρχεία μας

Συγκρίνεται με 2895 σκάφη του ίδιου τύπου εντός του ενός τετάρτου του μήκους του.

Τι έχει δει ο στόλος

Το Northeast 38-2, όπως το έχει δει ο στόλος

Προέρχεται από τα βίντεο που έχει αναλύσει ο στόλος για αυτό το μοντέλο. Το ▶ σηματοδοτεί την έναρξη της στιγμής στο σκάφος.

The Northeast 38-2 is a 1966–1968 William H. Tripp Jr.-designed masthead sloop built by A. Le Comte, LeComte Yachts, with a Fin Keel hull, an LOA of 11.66 m, a 3.33 m beam, and a 1.62 m draft. The model features a modified transom with an updated 'Constellation style' rudder profile. Aboard *Piratas Aderiva*, a 1968 Le Comte Northeast 38 MKII ketch, stored in Madeira, Portugal, was sailed from the Baltic Sea to the Canary Islands by its German owner.1:06 This vessel has updated Raymarine instrumentation, a Furuno radar, a wind-vane self-steering system, a new anchor windlass motor, self-tailing winches, and three solar panels.5:16 Its interior retains original wood finishes with resealed windows and refinished varnish.2:36 The main and jib sails are in good condition, but the mizzen sail requires replacement.3:12

Ο εν ενεργεία στόλος

Πλεύσεις του στόλου

Πού ο στόλος έχει κινηματογραφήσει αυτό το σκάφος.

Εμφανίστηκε μία φορά σε ένα κανάλι του στόλου.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Τι χάλασε, τι άλλαξε

Εξοπλισμός εν πλω, όπως τον περιέγραψαν τα πληρώματα

Στιγμές από μεμονωμένα σκάφη αυτού του μοντέλου που έχει κινηματογραφήσει ο στόλος — ένα πλήρωμα, ένα κομμάτι εξοπλισμού, μια μέρα στο νερό. Δεν πρόκειται για κριτική της κατηγορίας, ούτε για καταμέτρηση οτιδήποτε.

  • ΕγκαταστάθηκεRaymarine

    The boat has a recently updated Raymarine autopilot

    στο Piratas Aderivaεμφανίστηκε May 20231:23

  • ΛειτουργείFuruno

    The boat has a Furuno radar that is in good working order

    στο Piratas Aderivaεμφανίστηκε May 20231:54

Κάθε γραμμή είναι η περιγραφή του δικού του σκάφους από ένα πλήρωμα. Ένα άλλο Northeast 38-2 μπορεί να είναι εξοπλισμένο εντελώς διαφορετικά.

Τι ζητούν

Σήμα αγοράς

Πού ο στόλος έχει δει αυτό το μοντέλο να εμφανίζεται προς πώληση.

1θεάθηκε προς πώληση

Από το ίδιο το υλικό του στόλου — το παρατηρούμενο σήμα μας, όχι καταχωρίσεις μεσιτών.

Το αρχείο

Πλήρεις προδιαγραφές

Το πλήρες σύνολο αναφοράς — πατήστε οποιοδήποτε νούμερο για εναλλαγή μεταξύ μετρικού και αυτοκρατορικού συστήματος.

Διαστάσεις
Βάρη
Αρμάτωμα & επιφάνεια ιστίων
Εξάρτηση
Masthead Sloop
Αναλογίες
SA / εκτόπισμα
18.2
Εκτόπισμα / μήκος
305.9
Δείκτης άνεσης
27.6
Έλεγχος ανατροπής
1.86
Ταχύτητα γάστρας
6.9 κόμβοι
Λίβρες / ίντσα βύθισης
1041
Γάστρα
Τύπος γάστρας
Fin Keel
Κατασκευή
Fiberglass
Παραγωγή
Έτη κατασκευής
1966–1968
Κατασκευασμένες μονάδες
15
Σχεδιαστής
William H. Tripp Jr
Κατασκευαστής
A. Le Comte, LeComte Yachts

Παρόμοια σκάφη, στο νερό

Περισσότερα σκάφη σαν κι αυτή, στο νερό

Συγκρίσιμα σκάφη που έχει ο στόλος στην κάμερα: ίδιος τύπος, εντός του ενός τετάρτου του μήκους της. Ανοίξτε το σκάφος ή παρακολουθήστε το βίντεο — μια χρονική σήμανση σημαίνει ότι εμφανίζεται μόνο παροδικά.

Catalina Yachts 3811.61 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςΣκάφος Sparkman & Stephens αναβαθμισμένο με ψηλότερο εξαρτισμό και ισορροπημένο πηδάλιο για επιδόσεις
Morgan Yachts 38211.68 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςMasthead sloop σχεδιασμένο από τον Ted Brewer, κατασκευασμένο για σταθερότητα ανοιχτής θαλάσσης, με πηδάλιο σε skeg και άκαμπτο εκτόπισμα
Westerly Yachts Ltd. Oceanranger 3811.58 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςΈνα cruiser με κεντρικό cockpit σχεδιασμένο από τον Ed Dubois, εξέλιξη του Corsair II που προσφέρει μια ευρύχωρη, σταθερή πλατφόρμα για ταξίδια
Warrior 3811.58 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςΈνα κρουαζιερόπλοιο περιορισμένης παραγωγής της δεκαετίας του '80 με ρηχό βύθισμα 1,52μ και υψηλή αναλογία έρματος-εκτοπίσματος για ανοιχτή θάλασσα
Aragosa Yachts 3811.61 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςMasthead sloop του 1988 με 35% αναλογία έρματος, σχεδιασμένο από τον Ted Brewer για ισορροπημένες επιδόσεις ανοιχτής θαλάσσης
Hallberg-Rassy 3811.57 μΊδια οικογένεια γάστραςΣχεδόν πανομοιότυπο μήκοςCruiser με ιστό στην πλώρη της δεκαετίας του '70, με πηδάλιο σε skeg και σημαντικό έρμα 43% για σταθερότητα σε κακοκαιρία

Η οικογένεια

Σκάφη σαν αυτό

Παρόμοια σχέδια ανά μέγεθος, τύπο και εποχή — αξίζει να τα δείτε μαζί της.

Συνεχίστε να ρωτάτε

Ο στόλος έχει περισσότερα να πει

Αναζητήστε τι έχει ειπωθεί για το Northeast 38-2, ή κάντε μια συγκεκριμένη ερώτηση — η απάντηση επιστρέφει γραπτή, με συνδέσμους στις στιγμές από τις οποίες προέρχεται.

Το Newsletter

Νέα σκάφη, νέες ιστορίες. Κάθε εβδομάδα, παντού.

Ένα email από τον στόλο — σκάφη που προστέθηκαν πρόσφατα, βίντεο που αναλύθηκαν πρόσφατα. Χωρίς φασαρία.

Αναφορά προβλήματος