BarcheNortheast 38-2

Northeast 38-2

Masthead Sloop · Fin Keel · 1966–1968

Sloop in testa d'albero di William Tripp Jr. progettato per le prestazioni con un rapporto equilibrato di 18,24 SA/dislocamento

Progettato da William H. Tripp Jr, costruito da A. Le Comte.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Tipo di scafo
Fin Keel

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La Northeast 38-2, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

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VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento pesante su una larghezza stretto le conferisce 28 — un movimento moderato, nella media.

Rapporto di comfort 28
CostieraAltura

1.86 — appena sotto la linea offshore 2.0; la sua larghezza è modesta per il suo peso.

Screening di scuffia 1.86
LeggeraPesante

306 — pesante per la sua linea di galleggiamento, costruita per trasportare provviste e navigare stabilmente.

Dislocamento / lunghezza 306
TranquillaPotente

18.2 — molta vela per il suo peso; vivace e pronta a rispondere.

Superficie velica / dislocamento 18.2

Un'imbarcazione da crociera capace che si posiziona appena all'interno della linea d'altura — adatta per la navigazione costiera con veri passaggi.

  • Pescaggio minore di circa il 77% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 2895 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Northeast 38-2, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Northeast 38-2 is a 1966–1968 William H. Tripp Jr.-designed masthead sloop built by A. Le Comte, LeComte Yachts, with a Fin Keel hull, an LOA of 11.66 m, a 3.33 m beam, and a 1.62 m draft. The model features a modified transom with an updated 'Constellation style' rudder profile. Aboard *Piratas Aderiva*, a 1968 Le Comte Northeast 38 MKII ketch, stored in Madeira, Portugal, was sailed from the Baltic Sea to the Canary Islands by its German owner.1:06 This vessel has updated Raymarine instrumentation, a Furuno radar, a wind-vane self-steering system, a new anchor windlass motor, self-tailing winches, and three solar panels.5:16 Its interior retains original wood finishes with resealed windows and refinished varnish.2:36 The main and jib sails are in good condition, but the mizzen sail requires replacement.3:12

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

Dove la flotta ha filmato questa barca.

Vista una volta attraverso un canale della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Cosa si è rotto, cosa è cambiato

Attrezzatura a bordo, come raccontato dagli equipaggi

Momenti da singole barche di questo modello che la flotta ha filmato — un equipaggio, un pezzo di equipaggiamento, un giorno in acqua. Non una recensione della classe, e non un conteggio di nulla.

Ogni riga è il resoconto di un equipaggio della propria barca. Un altro Northeast 38-2 potrebbe essere allestito in modo completamente diverso.

Per quanto vengono vendute

Segnale di mercato

Dove la flotta ha visto questo modello in vendita.

1visto in vendita
  • The yacht is currently for sale and stored in a covered shipyard in Madeira, Portugal

    da Piratas Aderivavisto May 2023guarda

Dai filmati della flotta — il nostro segnale osservato, non annunci di broker.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Armo e superficie velica
Armo
Masthead Sloop
Rapporti
SA / dislocamento
18.2
Dislocamento / lunghezza
305.9
Rapporto di comfort
27.6
Screening di scuffia
1.86
Velocità dello scafo
6.9 nodi
Libbre / pollice di immersione
1041
Scafo
Tipo di scafo
Fin Keel
Costruzione
Fiberglass
Produzione
Anni di costruzione
1966–1968
Unità costruite
15
Progettista
William H. Tripp Jr
Costruttore
A. Le Comte, LeComte Yachts

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La famiglia

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