BoatHowToβίντεο
Κοινή πρακτική στα αυτοκίνητα - ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ στα σκάφη; | Ρωτήστε τον ειδικό με τον NIGEL CALDER
28 Φεβρουαρίου 2026 · 2 λεπτά · 3K προβολές
Jan Attenstadt explains boat electronics in studio
Τι καλύπτει αυτό το βίντεο
Ο Nigel Calder εξηγεί γιατί η μεταγωγή στην αρνητική πλευρά στα κυκλώματα συνεχούς ρεύματος των σκαφών παραβιάζει τα πρότυπα ABYC και ISO.0:57 Στα σκάφη, όλοι οι αρνητικοί αγωγοί είναι συνήθως συνδεδεμένοι μεταξύ τους και με το μπλοκ του κινητήρα, την αντικεραυνική προστασία και άλλα μέταλλα, δημιουργώντας πολλαπλές παράλληλες διαδρομές επιστροφής προς τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.1:13 Εάν προκύψει σφάλμα με έναν διακόπτη μόνο στην αρνητική πλευρά, το ρεύμα μπορεί να παρακάμψει τον διακόπτη μέσω αυτών των παράλληλων διαδρομών, αφήνοντας το κύκλωμα υπό τάση και καίγοντας ενδεχομένως έναν μικρότερο αγωγό που λειτουργεί ως ακούσια επιστροφή.1:27 Η μεταγωγή στη θετική πλευρά απενεργοποιεί ολόκληρο το κύκλωμα με καθαρό τρόπο.1:50 Ο Calder καταρρίπτει επίσης το επιχείρημα της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι η μεταγωγή στην αρνητική πλευρά παράγει μηδενική τάση τη στιγμή του ανοίγματος: το ρεύμα είναι πανομοιότυπο και στις δύο πλευρές ενός αγωγού, επομένως η διακοπή του στην αρνητική πλευρά δεν προσφέρει κανένα όφελος στη μείωση του τόξου.2:26 Τα συστήματα συνεχούς ρεύματος με απομονωμένη γείωση απαιτούν ταυτόχρονη μεταγωγή και στις δύο πλευρές, με τους διακόπτες μηχανικά συνδεδεμένους.1:54 Η προσθήκη ενός διακόπτη στην αρνητική πλευρά της μπαταρίας παράλληλα με τη μεταγωγή στη θετική πλευρά είναι αποδεκτή, αλλά η μεταγωγή μόνο στην αρνητική πλευρά δεν είναι.2:07
Περισσότερα από το BoatHowTo
Από BoatHowTo — δείτε το σκάφος του καναλιού, το πλήρωμα και κάθε αναλυμένο βίντεο.
The Sailing Directory Newsletter
Ένα email με τις καλύτερες ανακαλύψεις του στόλου — τις στιγμές, τα σκάφη και τις ιστορίες που αξίζουν τον χρόνο παρακολούθησής σας. Εισάγετε τη διεύθυνσή σας για να λάβετε το δικό σας αντίγραφο.