BarcosPearson Yachts 385

Pearson Yachts 385

Cutter · Fin With Rudder On Skeg · 1984–1986

Cutter con bañera central diseñado por William Shaw, construido para estabilidad y confort con timón montado en skeg

Diseñado por William H. Shaw.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin With Rudder On Skeg

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El Pearson Yachts 385, en el agua

El propio metraje de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Practical Sailor

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se sitúa este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmable con el mar

Su desplazamiento pesado en una manga moderado le da 38 — un movimiento amable en el mar.

Ratio de confort 38
CosteroAguas azules

Con 1.69 se sitúa muy por debajo de la línea de 2.0 — un casco sólidamente apto para el océano para su tamaño.

Cribado de zozobra 1.69
LigeroPesado

340 — pesada para su línea de flotación, construida para transportar provisiones y navegar de forma estable.

Desplazamiento / eslora 340
TranquiloPotente

13.2 — potencia modesta para su peso; tranquila en lugar de vivaz, y más feliz con brisa.

Superficie vélica / desplazamiento 13.2
SensibleRígido

47% de su peso es lastre — rígida, manteniéndose bien erguida con sus velas.

Lastre 47%

Construido pesado y marinero — un barco hecho para cruzar océanos y perdonar una noche agitada.

  • Más pesada que el ~81% de los barcos de su tamaño registrados

Comparado con 2895 barcos del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.

Lo que la flota ha visto

El Pearson Yachts 385, según lo ha visto la flota

Derivado de los vídeos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Pearson Yachts 385 is a William H. Shaw-designed cutter-rigged sailboat built by Pearson Yachts from 1984 to 1986, featuring a fin keel with a rudder on skeg. It is the center cockpit variant of the Pearson 386, with an overall length of 11.7 meters, a beam of 3.5 meters, and a displacement of 9332 kg. The 385 has a draft of 1.7 meters, though a keel/centerboard version was also available, offering a draft of 1.32 meters with the board up and 1.83 meters with it down. Practical Sailor identifies the Pearson Yachts 385 as a heavy-displacement cruiser with a conservative sail plan, noting its high ballast ratio and moderate proportions contribute to resisting heel and providing a steady motion.2:27

La flota viva

Navegado por la flota

Dónde la flota ha filmado este barco.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
47.0%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Cutter
Ratios
SA / desplazamiento
13.2
Desplazamiento / eslora
340.2
Ratio de confort
37.5
Cribado de vuelco
1.69
Velocidad de casco
7.3 nudos
Libras / pulgada de inmersión
1241
Casco
Tipo de casco
Fin with rudder on skeg
Construcción
Fiberglass
Producción
Años de construcción
1984–1986
Diseñador
William H. Shaw
Constructor
Pearson Yachts

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Aragosa Yachts 3811.61 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo de 1988 con 35% de ratio de lastre, diseñado por Ted Brewer para un rendimiento oceánico equilibrado
Warrior 3811.58 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaUn crucero de producción limitada de los 80 con calado poco profundo de 1.52m y alta relación lastre-desplazamiento para navegación oceánica
Westsail 3911.79 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaCutter diseñado por Robert Perry con una historia de producción que abarca tres nombres y construcciones internacionales.
Morgan Yachts 38211.68 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo diseñado por Ted Brewer, construido para estabilidad en alta mar, con timón sobre skeg y desplazamiento rígido
Sabre Yachts 38 MKII11.79 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaCrucero producido de 1988 a 1995 con calado de 1,98m y timón sobre skeg para estabilidad en alta mar
Catalina Yachts 3811.61 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaCasco de Sparkman & Stephens actualizado con aparejo más alto y timón compensado para mejor rendimiento costero

La familia

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