Sailing SV Cordeliavídeo
FALLO EN EL MOLINETE LEWMAR - ¿CÓMO y POR QUÉ?!
20 de junio de 2025 · 25 min · 1K visitas · Tortola
Qué cubre este vídeo
El molinete Lewmar V5 de 2000 vatios del SV Cordelia, un ketch Venus 46, falló tras 13 años de servicio mientras estaba fondeado frente a Soper's Hole, Tortola, en las Islas Vírgenes Británicas.▶ 2:15 El motor giraba pero el barbotén y el tambor no se movían.▶ 1:57 Steve pasó cuatro días extrayendo la caja de cambios —una unión de acero inoxidable con aluminio había bloqueado el conjunto— antes de descubrir que los dientes del engranaje sin fin se habían desgastado por completo.▶ 5:24 Un retén interno defectuoso permitió la entrada de agua, barro y sedimentos de la cadena dentro de la caja de cambios, donde actuaron como pasta abrasiva y destruyeron los engranajes con el tiempo; un anillo de retención oxidado confirmó la entrada prolongada de agua.▶ 10:16 La chaveta que Steve esperaba reemplazar con una pieza de repuesto resultó irrelevante; no quedaba nada que reparar o improvisar.▶ 10:41 Lewmar UK ofreció poca ayuda para conseguir piezas; finalmente se localizó un conjunto de motor y caja de cambios de repuesto a través de una empresa llamada Cactus Navigation y se pidió libre de impuestos a St. Martin.▶ 11:35 Con el molinete averiado, Steve izó manualmente 40 metros de cadena y un ancla Rocna de 40 kg a bordo usando un winche Anderson montado en el mástil, mientras Annette y Gus manejaban los cabos y el barco derivaba hacia la zona de navegación durante la maniobra.▶ 14:37 La lección práctica: incluso un molinete bien mantenido puede sufrir un desgaste interno catastrófico de los engranajes si sus retenes fallan y el barro de la cadena entra en la caja de cambios sin ser detectado.
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