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GUASTO AL SALPANCORE LEWMAR - COME e PERCHÉ?!
20 giugno 2025 · 25 min · 1K visualizzazioni · Tortola
Cosa tratta questo video
Il salpancora Lewmar V5 da 2000 watt del SV Cordelia, un ketch Venus 46, si è guastato dopo 13 anni di servizio mentre era all'ancora al largo di Soper's Hole, Tortola, nelle Isole Vergini Britanniche.▶ 2:15 Il motore girava ma il barbotin e la campana non ruotavano.▶ 1:57 Steve ha impiegato quattro giorni per estrarre il riduttore — un legame tra acciaio inossidabile e alluminio aveva bloccato il gruppo — prima di scoprire che i denti dell'ingranaggio a vite senza fine erano completamente consumati.▶ 5:24 Una guarnizione interna difettosa aveva permesso l'ingresso di acqua, fango e detriti della catena all'interno del riduttore, dove hanno agito come pasta abrasiva distruggendo gli ingranaggi nel tempo; un anello elastico arrugginito ha confermato una prolungata infiltrazione d'acqua.▶ 10:16 La chiavetta che Steve sperava di sostituire con un pezzo di ricambio era irrilevante: non era rimasto nulla da riparare o rattoppare.▶ 10:41 Lewmar UK ha fornito scarso aiuto nel reperire i pezzi; un gruppo motore-riduttore sostitutivo è stato infine trovato tramite una società chiamata Cactus Navigation e ordinato in esenzione da dazi a St. Martin.▶ 11:35 Con il salpancora fuori uso, Steve ha recuperato manualmente 40 metri di catena e un'ancora Rocna da 40 kg a bordo usando un winch Anderson montato sull'albero, con Annette e Gus che gestivano le cime mentre la barca scarrocciava nel canale durante l'operazione.▶ 14:37 La lezione pratica: anche un salpancora ben mantenuto può subire un'usura interna catastrofica degli ingranaggi se le guarnizioni cedono e il fango della catena entra nel riduttore senza essere rilevato.
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