Be CatamaranCruising · vídeo

Qué cubre este vídeo

Garett y Carllie cruzaron de Cabo San Lucas a Hilo, Hawaii en marzo de 2006 en su catamarán de 8.000 libras construido por ellos mismos y se encontraron con vientos alisios reforzados de 1.000 millas de ancho que se mantuvieron en 35 nudos durante dos semanas.▶ 6:02 Primero desplegaron un ancla de capa delta de 48 pulgadas desde un solo cuarto de popa sin brida; el movimiento no disminuyó.▶ 9:19 A medianoche cambiaron a un ancla de paracaídas Paratec de 12 pies desde la popa con 300 pies de cabo elástico y dos líneas de brida de 50 pies, lo que mantuvo la proa hacia las olas y eliminó el riesgo de vuelco.▶ 10:01 Tras 30 horas con el ancla de paracaídas, los impactos de las olas en la parte inferior de la góndola eran fuertes e inquietantes, y la posición estacionaria no ofrecía progreso hacia Hawaii.▶ 13:20 La recuperaron usando un cabo de disparo de un cuarto de pulgada para colapsar el paracaídas, luego aparejaron el ancla de capa delta con una brida adecuada desde la popa.▶ 14:41 Esa configuración fijó la velocidad del barco entre 4,7 y 5 nudos con solo 0,3 nudos de variación, eliminó los tirones y los bandazos, y mantuvo al barco navegando hacia el oeste, hacia Hawaii.▶ 16:02 Mantuvieron el ancla de capa durante dos días hasta que los vientos bajaron a 25 nudos.▶ 18:57 El video también cubre el manejo del roce del ancla de paracaídas, la inspección de la brida cada dos horas, la técnica de recuperación con cabo de disparo, las ventanas de tiempo para cruces en el Pacífico y la diferencia entre anclas de capa delta y anclas de serie Jordan para condiciones de supervivencia. Para un catamarán ligero, un ancla de capa con la brida adecuada superó a un ancla de paracaídas en vientos alisios fuertes y sostenidos al mantener la marcha y reducir el movimiento.

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