Be CatamaranCruising · vidéo

Ce que couvre cette vidéo

Garett et Carllie ont navigué de Cabo San Lucas à Hilo, Hawaii en mars 2006 sur leur catamaran de 8 000 livres construit par leurs soins et ont rencontré des alizés renforcés de 1 000 milles de large soufflant à 35 nœuds pendant deux semaines.▶ 6:02 Ils ont d'abord déployé une ancre flottante delta de 48 pouces sur un seul quart arrière sans bride ; le mouvement ne s'est pas calmé.▶ 9:19 À minuit, ils sont passés à une ancre parachute Paratec de 12 pieds à l'arrière sur 300 pieds de ligne élastique avec deux lignes de bride de 50 pieds, ce qui a maintenu la proue face aux vagues et éliminé le risque de chavirage.▶ 10:01 Après 30 heures sur l'ancre parachute, les impacts des vagues sous la nacelle étaient bruyants et inquiétants, et la position stationnaire n'offrait aucune progression vers Hawaii.▶ 13:20 Ils l'ont récupérée en utilisant une ligne de déclenchement d'un quart de pouce pour replier le parachute, puis ont gréé l'ancre flottante delta sur une bride appropriée à l'arrière.▶ 14:41 Cette configuration a stabilisé la vitesse du bateau entre 4,7 et 5 nœuds avec seulement 0,3 nœud de variation, a éliminé les embardées et les embardées, et a maintenu le bateau en route vers l'ouest, vers Hawaii.▶ 16:02 Ils ont utilisé l'ancre flottante pendant deux jours jusqu'à ce que les vents tombent à 25 nœuds.▶ 18:57 La vidéo couvre également la gestion de l'usure de l'ancre parachute, l'inspection de la bride toutes les deux heures, la technique de récupération par ligne de déclenchement, les fenêtres de temps pour les traversées du Pacifique, et la différence entre les ancres flottantes delta et les ancres de série Jordan pour les conditions de survie. Pour un catamaran léger, une ancre flottante correctement bridée a surpassé une ancre parachute dans des alizés forts et soutenus en maintenant la vitesse et en réduisant le mouvement.

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